님께서..타이어 인치 다운을 생각하시는것 같은데요...
인치다운은 편평비(타이어높이)를 높이는것인데...이렇게 하면 승차감은 좋아집니다.
하지만, 접지력,제동력은 약간 손해를 볼수가 있습니다.
그래서..스포츠튜닝하는 사람들은 인치업을 하는겁니다.물론 승차감은 포기해야 겠죠...노면을 많이 타게 됩니다.

본론으로 들어가서 말씀대로...순정 235/60R/16 에서 오차표 허용정도 들어가는 사이즈를 찾아야 하는데..
이 오차범위란게...속도계의 오차와 휜다간습등의 문제 때문에 말씀 드리는것입니다.
계산결과...순정과 님께서 제시한 타이어와 오차범위 안에 들어오는것만 알려 드리겠습니다.
참고로..오차는...보통+,-10mm정도를 보지만..20mm정도 까지는 가능합니다.그 이상은 무리입니다.

순정 235/60R/16 => 688.4mm
예1) 235/65R/16 => 711.9mm (조금무리지만 가능하긴 합니다.)
예2) 255/70R/16 => 735.4mm (사용불가능)
추천 225/65R/16 => 698.9mm(사용가능)
추천 215/70R/15 => 682mm(사용가능)

님께서 생각하신 타이어 중에선 맞는게 없지만..235/65R/16 무난할것 같습니다.
가장좋은건 215/70R/15사이즈 인데...휠을 바꾸어야 하니..좀 그렇고...
순정휠을 그대로 사용하실려면....225/65R/16사이즈가 오차범위 안에서..가장 적합합니다.

저런 것도 인치다운인가요?^^ 휠의 직경을 줄이는게 인치다운이라고 생각했는데...
바퀴를 키우시면 동력손실이 더 커질 것 같은데요? 원하시는 크기는 거의 싼타페(255는 테라칸?) 바퀴수준인데...
티지의 하체가 큰 타이어를 견뎌줄지와 브레이크 계통(예를들면 브레이크디스크 인치수)의 성능이 싼타페랑 같다면 큰 무리는 없겠지만, 아무래도 동력,제동 성능에 약간 마이너스가 되지 않을런지...

이성호님.. 숲호TG님 진심으로 감사합니다..
역시 고수님들이셔~~!!! 감솨감솨감솨.. 특히 이성호님 감솨!!!!