예열은 N에서 , 후열은 P
- [충] jazz °▶
- 조회 수 2438
- 2005.08.06. 10:00
- 예열과 후열 -
글을 읽고 정리를 해보았습니다.
* 예열~: 곧 차를 움직일 것이므로, 미션오일도 순환이 되면서 차가 더 좋은 준비상태로 만들어 줌
예열은 N에서 1~2분 (미션오일이 충분히 미션에 스며드는 시간)
후열은 P에서
장거리 고속주행시 2~3분
평상시 1분정도(여름), 겨울은 3분정도
시내주행 저속일 경우, 굳이 예열을 하지 안해도 된다는 군요~
그래서 순서를 이어보니(여름)
먼저 ON상태에서 5~6초 정도 대기하고
시동을 킨다. ‘P’에서 ‘N’으로 기어를 바꾼다.
문을 열어 놓는다(or창문) - 실내의 온도를 조금이라도 낮추기 위해(잠깐)
에어컨의 온도를 낮추고, 팬도 최대로 한다~ 문을 닫는다.
1~2분이 지나면 실내온도를 25~26도로 맞춘다 -(이건 날씨와 개인에 따라 좀 다르겠죠^^)
안전밸트를 착용하고 '출발'~
싸이드 브레이크를 꼭 풀고 출발하세요~ 가끔 잊고 출발하는데....고맙게도 티지는 조금 가면 경고음이 나오네요~ㅋㅋ
장거리 운행이나 고속 80 이상을 운전시
후열은 기어를 ‘P’에 놓고 1~2분 , 고속도로 주행시 2~3분정도 하세요~
*********** 급경사나 언덕 등에서는 P가 안전하겠죠~
이상 제가 게시판의 글을 읽고 좀 정리한 겁니다~
저는 전문가가 아니라서 틀린곳이 있으면 수정해 주세요~
까치님의 참고 자료...
티지는 고속 주행/ 험로/ 오르막길 주행등 고출력을 요하는 경우 터보차져가 엄청난 RPM수(?)로 회전을 합니다.
즉 터보차져로 압축을 하는 거죠... ( 출력 향상, 매연감소...)
높은 회전수로 인해 고열이 발생하게 되고... 그 열은 엔진오일을 끌어올려 순환하는 운동을 통해 냉각합니다.
엔진오일을 끌어올리기 위해서는 엔진이 움직여야 즉, 시동상태가 되어야 하겠죠?
때문에 후열은 터보차저를 엔진오일이 냉각하는 시간이 이라고 보시면 됩니다.
만약 터보차저를 제대로 냉각 시켜주지 않는다면... 터보차져 회전부분이 고착됩니다.
고열에 의해 늘어 붙는거죠 ^^;;
N모드 에서의 예열은 엔진과 밋션이 같이된다.
글을 읽고 정리를 해보았습니다.
* 예열~: 곧 차를 움직일 것이므로, 미션오일도 순환이 되면서 차가 더 좋은 준비상태로 만들어 줌
예열은 N에서 1~2분 (미션오일이 충분히 미션에 스며드는 시간)
후열은 P에서
장거리 고속주행시 2~3분
평상시 1분정도(여름), 겨울은 3분정도
시내주행 저속일 경우, 굳이 예열을 하지 안해도 된다는 군요~
그래서 순서를 이어보니(여름)
먼저 ON상태에서 5~6초 정도 대기하고
시동을 킨다. ‘P’에서 ‘N’으로 기어를 바꾼다.
문을 열어 놓는다(or창문) - 실내의 온도를 조금이라도 낮추기 위해(잠깐)
에어컨의 온도를 낮추고, 팬도 최대로 한다~ 문을 닫는다.
1~2분이 지나면 실내온도를 25~26도로 맞춘다 -(이건 날씨와 개인에 따라 좀 다르겠죠^^)
안전밸트를 착용하고 '출발'~
싸이드 브레이크를 꼭 풀고 출발하세요~ 가끔 잊고 출발하는데....고맙게도 티지는 조금 가면 경고음이 나오네요~ㅋㅋ
장거리 운행이나 고속 80 이상을 운전시
후열은 기어를 ‘P’에 놓고 1~2분 , 고속도로 주행시 2~3분정도 하세요~
*********** 급경사나 언덕 등에서는 P가 안전하겠죠~
이상 제가 게시판의 글을 읽고 좀 정리한 겁니다~
저는 전문가가 아니라서 틀린곳이 있으면 수정해 주세요~
까치님의 참고 자료...
티지는 고속 주행/ 험로/ 오르막길 주행등 고출력을 요하는 경우 터보차져가 엄청난 RPM수(?)로 회전을 합니다.
즉 터보차져로 압축을 하는 거죠... ( 출력 향상, 매연감소...)
높은 회전수로 인해 고열이 발생하게 되고... 그 열은 엔진오일을 끌어올려 순환하는 운동을 통해 냉각합니다.
엔진오일을 끌어올리기 위해서는 엔진이 움직여야 즉, 시동상태가 되어야 하겠죠?
때문에 후열은 터보차저를 엔진오일이 냉각하는 시간이 이라고 보시면 됩니다.
만약 터보차저를 제대로 냉각 시켜주지 않는다면... 터보차져 회전부분이 고착됩니다.
고열에 의해 늘어 붙는거죠 ^^;;
N모드 에서의 예열은 엔진과 밋션이 같이된다.
댓글
6
[서경]땡
[충] jazz °▶
[서경]벨벳
[서경]서연압바
[서경]belami(미소)
[서경]타이거
10:21
2005.08.06.
2005.08.06.
10:29
2005.08.06.
2005.08.06.
원격시동경보기 단 사람들은 애매하겠군요.. 저같은 경우 주행후 다음 예열을 위해서 n에 놓고 내리고 그때 후열도 같이 하게 되는데요..
n에 놓고 예열하는 이유가 단지 미션오일의 예열을 위해서라면 미션오일 예열없이 바로 출발할 경우는 어떻게 될까요?
신차길들이기처럼 예열과 후열의 p,n 도 왠지 고정관념속으로 빠져들게 하는게 아닌지 궁금해 지네요.
n에 놓고 예열하는 이유가 단지 미션오일의 예열을 위해서라면 미션오일 예열없이 바로 출발할 경우는 어떻게 될까요?
신차길들이기처럼 예열과 후열의 p,n 도 왠지 고정관념속으로 빠져들게 하는게 아닌지 궁금해 지네요.
11:12
2005.08.06.
2005.08.06.
11:29
2005.08.06.
2005.08.06.
[충]jazz 님과 같은 방법으로 예.후열을 하고있는데요 고수님들 조언대로 한거고요 그래야 티지에 무리가 없다네요
후열때는 주행후라 이미 미션오일이 돌고 있는 상태라 n,p 어디든 상관없이 열을 식이는것 같아요,,,,
후열때는 주행후라 이미 미션오일이 돌고 있는 상태라 n,p 어디든 상관없이 열을 식이는것 같아요,,,,
19:43
2005.08.06.
2005.08.06.
20:42
2005.08.06.
2005.08.06.