글세요....기름이 그렇게 많이 차이가 나진 않는것 같네요.....글구 주행중 자주 기어를 변속 하시면 그게 더 기름이 더 먹는 거 같던데요.... 그냥 주행중에 디로 놓으심이.....

어디선가 기사를 봤는데요... N 에다가 놓는다고 기름이 덜먹고 그런건 절대아니랍니다...

D에다가 놓고 밟았다 띠었다 하시지 마시구 살짝 꾸준히 밟아 주시는게 덜먹는답니다....

주행중 오토는 N 에다가 놓을시에 기어의 내구성이 떨어진다는 기사를 봤습니다... 참고만하세요^^

얼마전 TV에서도 나왔는데..주행중 기어를 중립으로 하는건
연비향상에 전혀 도움이 안됩니다.
특히 내리막을 내려갈때에 중립으로 하면 가속도가 점점 붙게되고
그 속도를 줄이기위해 브레이크를 자주 밟게 되니 작게는 브레이크
패드의 수명단축, 크게는 브레이크과열->파열로인한 사고위험도 있읍니다.
그리고 주행중..특히 내리막길에서는 오토라도 저단기어로 바꾼후
가속페달에서 발을 떼고 운전하면 엔진브레이크가 걸리면서
엔진의 연료소모량이 거의 0에 가깝게 되어 연비향상에 도움이 됩니다.
엔진브레이크가 걸린상태 -> 바퀴회전력으로 엔진이 회전합니다.
그러므로 당연히 연료소모량은 0 이구요..
하지만 어설픈 저속기어 주행은 RPM만 증가시켜 엔진에 오히려
부담이 갈수도 있읍니다.
적당한 RPM 2500~3000 정도를 유지할수있는 기어단수를 선택해서 변속
-- 언덕의 경사도, 굴곡도, 앞차와의 거리 등을 감안해서 선택..
실제 연료소모량이 표시되는차를 타고 운행해본적이 있는데 내리막길에서
수동2단으로 내려올때 RPM은 3000 이 넘었지만 소모량은 0 이더군요..

미션에 충격만 줍니다. 삼가하심이.

친구랑 거제도갔다가 내리막길에서 n-d-n-d 신공 펼치다가 소3 미션 해먹었던 기억이 ㅠㅠ

내리막길에서 기어중립은 아주 위험하죠.. 나쁜점 첫째,, 연비?? 오히려 기름 더 들어갑니다.. 연료컷의 효과를 볼 수 없기때문이죠.. 1500알피엠,(차에따라서는 1800도 있다더군요) 이상에서 악셀레이터를 밟지 않으면(내리막길등) 관성으로 엔진을 돌리고 엔진에는 기름이 한방울도 들어가지 않읍니다.. 이게 연료컷이죠.. 기어를 중립으로 놓는다면 공회전을 위한 기본연료가 들어가겠죠??

둘째. 엔진과 바퀴가 동력이 끊어지면 자동차가 미끄러질 위험이 아주 높읍니다. 정차시에도 마찬가지죠.. 특히 빗길, 눈길등..

세째. 엔진브레이크의 효과를 볼 수 없으므로 잦은 브레이크 동작과 그로인한 베이퍼록현상..등으로 인하여 사고의 우려가 높아집니다.. 절대 주행중 중립에 하지 마세요...큰일 납니다...

기름 더 먹습니다...퓨얼컷~ 을 생각해보세여

퓨얼컷.... 연비 절감효과^^