출력올리기위함이쥬....cm터빈작업만으로는 부족하구요 흡기및배기 인터쿨러 맵핑까지하셔야
그런데로 출력이좋아지쥬...
cm터빈작업하려면 인테이크를 스댕으로짜는게 아구가딱맞을겁니다

2.2업 하신분들 꽤 있습니다. 흡,배기 작업과 맵핑... 인터쿨러라인은

알루미늄으로 작업하시고 흡기 인테이크만 스댕으로.. 몸으로 확 느끼시려면

엔진블록과 피스톤 보링업하시면 더 크게 와닿구요^^

대게.. 안하시지요^^ cm2.2 터빈이 스포티지에 올릴수있는 한계치라보시면 됩니다.

VGT용으로 개발되어나온게 딱히 없구요..

있긴하지만 가격이... 가렛 GT 20 RS라는 제품도 있고

디젤 퍼포먼스 작업잘하시는데 가시면 흡기, 배기 하우징을 좀 크고 넓은놈으로

개조할수있을껍니다. 저희 팀에서도 작업가능합니다^^

2.2터빈이 순정부품이라 내구성도 좋고 후빨? 이 더 생기지요^^

그리고 임펠라도 바꿀수는 있는데요.. 저널방식이라 베어링 방식보다

빠른 스풀업은 아니지만.. 내구성이 좋습니다.

작업도 작업이지만 출력을 넘 높이 잡으시면 모빌에게 낼이란 없습니다.

내구성 위주의 셋팅을 하시는게 엔조이 드라이빙입니다^^

오호.. 2.2로 지금 생각중인데요ㅎㅎ; 내구성위주로 가보려구 합니다만.. 가격도 궁금하고 한데 순정틱하면서도 잘 나갔음 하는 바램이 ㅎㅎㅎ 완이님 민환님 답변 감사드립니다 ^^

내구성 위주로 보신다면 저널베어링 타입인 cm2.2 (2륜) 터빈이 가장 좋습니다.
저널베어링이라서 스풀업이 좀 늦긴 하지만, 대풍량을 가진 터빈이라 2500rpm부터의 후반부 출력이 순정보다
뛰어 납니다^^..
초반 스풀업이 좀 늦은감이 있어서 출발시 좀 더딘감이 있지만...
생각보다 좋은 터빈입니다. 순정 터빈과 다른 맛이죠..^^