일체형과다운스프링 을해서 승차감이 좋다는건 고속주행 코너링 이 좋아지는걸 말하구요 방지턱이나 울퉁불퉁한길 골목길 등에선 딱딱하죠 그리구 대부분 자세위주로 하시는데 일체형이 자세는 월등하다고 알고있습니다
ㅋㅋ 저는 아직 순정입니다 ㅠ 테인다운스프링 사놓고 장착은 하지않은 상태이지만 .. 여러방면 알아봤엇습니다 ㅋ;;
다운스프링은 해도 돌격형 유지 되어 뒷쪽이 앞쪽보다 좀더 떠잇게되지만 일체형은 조절해서 앞뒤 일자로 되는거 같더군요 하지만 오버홀 비용도 있구 그리쏘는편은아니어서 저는 다운스프링을택했구 그중 지지율이 가장높아보이는 ㅌㅔ인다운스프링으로 결정했습니다 가야바+테인 또는 아이박 조합도 많이 쓰시더군요 일체형은 값도 비싸구 오버홀도 해줘야하는 번거러움때문에 .. 순정타시다가 일체형 끼면 승차감 적응안되서 금방 내리시는분들도 계시더라구요
선택은 본인이 .. ^^

ㅋㅋ 참고로 고수 아닙니다 ㅋㅋㅋ 완전초짜 ^^ ;;;

좋은 정보 정말 감사합니다^^
시내주행만 하다가 이제 고속도로만 달리게 생겼으니^^;
제잘못된 운전 습관 때문에 160에 차선변경이란 롤링의 극치에요ㅋㅋㅋ

음 저는 일체형 갔다가 순정으로 내려온 1인입니다..
진짜 승차감 아오 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 욕나오네요
오죽하면 20만원 공임비 손해 보고 다시 내렸겠습니까 ㅋㅋ
제가 했던 일체형이 너무 빡센거였는지 모르겠지만여 ㅎㅎ
그냥 경험상 조언 드리자면 다운스프링한 차량이랑 일체형 차량 한번 타보고 결정하세요
그게 답입니다 사람이라는게 느끼는 체감이라는게 천차 만별이기 때문입니다
충방에는 숨은 머신들이 많다고 들었고 후진클럽도 있다고 들었으니깐여 ㅋㅋㅋ

일체형 안타보신분들이 일체형가시면 이게머야하면서 욕한바가지로 나옵니다....
신중히 생각하세요 일체형으로 가려면 승차감 운운하는건 머 튜닝을 했는데 연비 안나온다 라는말과 같습니다
뭐든지간에 목적이 있다면 그에 맞게끔 하는게 가장중요하죠 자세로 가시려면 스프링만으로도 충분합니다...
일체형 가시려면 스포티지에는 네오텍 만큼 잘맞는것도 없다 생각하구요.....
테인일체형은 오버홀비가 비쌉니다.....일체형이란게 주기적으로 오버홀이 필요한거라 그런것도
감안해야죠...보통 6천키로에 오버홀 구리스칠정도나 점검하는데 보통사람들은 잡소리올라오고
오일비치면 그때하더군요 그렇게되면 160만원짜리 서스가 오버홀비 110만원이 나오는 상황이 벌어지죠

청주님 말씀에 저도 한표 던지구요.. 일체형 안타보신분은 일체형차량 타면 바로 멀미 합니다..
그나마 일체형중 제일 소프트한게 hsd dt 라는 제품인데요 아무래도 일체형이기에 약간의 딱딱함은 있구요
혹시 자녀분 있으시다면 말리고 싶습니다.. 그리고 옆에 누군가 타면 또 한번 말리고 싶습니다..
그래도 좀 자세를 원한다 하시면 테인다운스프링이 가장 좋을거 같습니다^^;;
저의 짧은 지식입니다..ㅎㅎ

ㅡㅡ 참......스퐁이타면서 승차감운운하면서 하체타령하실분들은 ㅋㅋㅋ

승용차타세요 내려간차고 없어진롤링....자세....그건약간의승차감과 바꿨다구생각하시면됩니다

일체형도 우스운넘은아닙니다 승차감조절은 앞뒤개비주면서 타보셔야해요 앞은 3개 뒤는2개 이런식으로조이면서

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ원희형 전그래서 그랜져타자나유..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

진리