안녕하세요

정의화신님의 글을보고 안타까운 마음에 글 남깁니다..

요지는 엔진오일 교환후 엔진이 붙은일인데..

점검과 진행방법에 대해 조금이라도 도움이 되시라는 뜻에서 안내말씀드립니다..

우선 사진을 한번 보세요

10만키로 주행한 세라토 가솔린 입니다..

타 업체에서 진단받기를

타이밍벨트, 로커암커버가스켓교환, 엔진오일교환 을 진단받고 입고된 차량이었습니다.

타이밍벨트 작업을 마치고 로커암커버 가스켓 작업중에 찍은 사진입니다..

1. 로커암커버를 들어내고 오일 슬러지로 인해 거의 딱딱하게 궅은 상황입니다.

2. 엔진오일 슬러지가 굳어서 완전히 석탄처렴 딱딱하게 굳어있습니다..

3. 좀더 분해해보니 캠축도 먹은상태이며

4. 캠축을 고정해주는 브라켓도 쇠가 깍여있습니다..

위 내용을 보시는것처럼 이런상태가 되었다면 엔진오일 교환후 순환이 안되어 엔진이 붙어버리는 경우가 있습니다.

혹여나 로커암커버를 안뜯었고 엔진오일만교환했다면 정의화신님의 차량처럼 엔진이 붙어버리는 상황이 될 수 있었죠...

이 상황은 미리 확인이 되었기 때문에 엔진 보링업체로 보내어 보링완료후 출고가 되었었습니다...

우선은

1. 로커암커버 벗겨내고 헤드의 상태를 확인하시고

2. 오일팬탈거 탈거시 미리 오일을 빼야되는데 오일드레인기를 사용하지 마시고 20리터 드럼통이나

말통에 폐오일을 받으시기 바랍니다... 불순물등을 확인하기위해

3. 오일팬 탈거후 오일스트레이너쪽에도 슬러지가 많이 껴 있는지도 확인하시구요...

4. 마지막으로 오일필터도 확인 (오일필터는 그라인더 등으로 잘라서 확인하시는것이 중요하며)

   자르기전에 오일이 순환되는지 확인을 요청하시기 바랍니다...

   오일필터에 슬러지가 껴서 막히는 경우는 어쩔수 없는 상황이지만

   절단후 오일슬러지가 없는상태에서 오일순환이 안되는 경우는

   오일필터제조사에 제조물배상책임보험 확인하시고 그쪽으로 보험 처리를 요청하셔야 합니다....

모든과정은 사진으로 나기시구요...

아무쪼록 큰 피해 없으셨으면 합니다... 두서없는 글 읽어주셔서 감사합니다..