D엔진에서 오일량 증가는
다발생 증상이고 여러가지 문제가 있습니다
대부분 연료가 유입되어 오일량이
늘어나고 늘어난 오일량은
다시 여러 경로를 통해 실린더로 유입되어
불완전 연소나 DPF를 막히게 하는
원인이 됩니다

대부분의 DPF막힘 증상이 생기면
청소만 하고 마는 경우가 대부분인데
정작 막히게 되는 원인을 파악하여
수리하지않고 청소만 하게되면
금방 다시 막히고 더 안좋은 상황을
만듭니다

DPF가 막힐정도면 엔진쪽 수리를
먼저 해야 한다고 알려줄수 있는 카센타를
찾아보심이 이중으로 비용발생되지
않을거라 봅니다

참고로 고압펌프가 새거나 인젝터가
노후되거나 동와샤가 문제생기거나 등등
여러가지 문제로 오일량이 늘어날수 있습니다

현재 회원님 차량의 오일량 증가는..
잦은 DPF작동으로 인한 오일량 증가입니다... (DPF는 무조건 수리를 하셔야 하구요)
DPF작동시 실린더에서 크랭크실로 연료가 유입됩니다..
폭발행정에서는 연료를 분사해도 점화가 이루어져 배기로 나가는데.
배기행정에서의 연료후분사는 완전연소가 이루어지지않아서 크랭크실로 넘어갑니다...
그래서 엔진오일이 증가하게 되구요,,

인젝터다,, 뭐다,, 다 해당되지 않는 이야기이구요,,
동와셔? 이건 엔진오일량 증가와는 크게 관련이 없구요,,
고압펌프에서는 연료가 유입되는 경우가 있는데.. 현재 그런 경우는 아니구요,,

정비업체의 블로그를 보면,,
DPF가 원인이 아니다 근본 원인을 찾아서 수리해야한다고 하면서,,
온갖 클리닝과 부품 교체를 합니다.. -- 그렇게 수리하면 못 고칠리가 없구요,, 모든 것을 교체하니까요,
DPF작업이 주이고,,, 나머지 클리닝들은 예방차원에서 하는 작업을 보시면 됩니다..
DPF의 작동이 올바른지를 확인해야 합니다.. 전후단 온도 압력 퇴적량등등


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제 차량이 40만 정도 주행하면서
현재,, 잦은 DPF작동,, 엔진오일량 증가.. 겪는 상황이구요,, 30만 부터 그랬던 것 같네요,,,
5,000Km 주행을 하면 200~300CC의 오일이 소모가 되어야 하는데...
오히려 증가되는 모양을 보이구요,,,
그걸 양으로 가늠해보면,, 5,000주행마다. 한 400~500CC의 연료가 유입되는 상황