이게 성능이상 이케 나올경우..
인젝터 / 흡기 클리닝 하고 머.. 상관이있나요?
클리닝 하면 없어진다던가 하는거여 ㅋ

저같은 경우는
예전에 엔진경고등 떠서 EGR밸브 이상인지 알았는데
스월 콘트롤 엑츄에이터 스위치 인가 먼가 그거 갈아서 증상 잡았었습니다.
지금은 이상없네요^^;;

가솔린 엔진에.. 가변흡기밸브기구 라는게 있거든요 ^^ VIS라고도 하고..
그거랑 비슷한 건데요..
요즘 디젤엔진에서는 더 역할이 큽니다..

회전수가 낮을때는.... 흡기쪽의 공기 흡입 속도가 낮습니다...
직분사를 하는 디젤 엔진의 경우.. 속도가 낮은 공기가 들어올때.. 연료와 공기가 잘 섞이지 않아요~~
연료가 공기와 잘 섞일수록(무화가 잘 될 수록) 완전 연소가 이루어 집니다...
그래서 흡기 매니폴드에 가변스윌밸브를 설치해서.. 한쪽 구멍을 닫아버립니다.. ^^
들어오는 유량은 같은데.. 두 구멍으로 들어오다가.. 갑자기 한쪽 구멍으로 들어오게 되니까..
당연히 유속이 빨라지겠죠~~
거기다가 와류까지 일으켜....... 연료와 공기가 완벽하게 섞이도록 만들어서.. 완전 연소를 돕습니다.. ^^
반대로 고속 고회전때에는..
밸브를 활짝 열어서.. 공기가 확 들어오게 만들어 주게 됩니다.. ^^

그런데...
흡기 매니폴드에.. 찌꺼기가 많이 쌓이면..
밸브가 열고 닫히는게 방해가 되겠죠~~
(여기서 말하는 밸브는 실린더 헤드의 흡기 배기 밸브가 아님.. 흡기 매니폴드에 있는 가변스월밸브임)
밸브가 열고 닫힘이 문제가 없어도.. 관에 쌓인 찌꺼기 때문에.. 관의 직경이 좁아져서..
공기의 흐름에 영향을 주게되고.. 와류도 제대로 못 일으키게 되구요..
그래서.. 작동이 이상해지다가.. 결국 고장이 나게 되는 경우도 있습니다.. ^^

흡기 클리닝을 자주 해주면..
일시적으로나마.. 이런류의 부품 고장을 방지할 수도 있구요~~
엔진이 민감해지고.. 출력이 잘 나오는 느낌을 받을 수도 있구요 ^^

그래서 그때,,

제가 시봉님.. 흡기 매니폴드 앗세이로...
완전 통째로.. AS 받으시라고.. 말씀 드렸던 것 같은데...

통째로 받으셨어요? ^^

받앗는대요 경고등은 안뜨는대 스켄떠보니깐 뜨더라고요ㅠㅠ