해야죠!! 당연히,,
안그럼 숏트나서 큰일납니다. 열라 무섭죠!!ㅋㅋ
아무튼 사용상 이상없이 사용하시려면 접지해야 합니다. 꼭이요~~~~

신차는 접지효과가 크지 않다고 합니다....몇년 더 타시다가 접지하심이...
아직까지 전기계통의 결함을 못느끼겠네요.

+접지는 아직 의견이 분분합니다. 좋다는 의견과 발전기에 안좋다는 의견등등...
일반적으로는 -접지를 많이 합니다. 작업시 전기계통에 영향이 없으며 작업도 쉽고 효과도 어느정도 있기 때문입니다.
+접지는 작업시 배터리를 완전히 분리후 작업하셔야 하며 휴즈등의 부품이 들어가고 작업도 쉬운편은 아닙니다. ^^

에구....이상한 용어들이 생기내요.
"플러스 접지" 하며면 플러스 전원 라인 보강으로 이해를 하고 있습니다만
글자 그대로 해석 한다면 플러스 단자를 차체에 접속 한다는 말이 되는데
[브라보] 님의 말씀처럼 그냥 쇼트가 된 상황이내요^.^

플러스 라인은 마이너와와는 다르게 별도의 전원공급선을 가지고 있죠
마이너스는 아시다 시피 차체 또는 엔진은 공통 단자로 사용 하고 있습니다만 재질이
구리선 보다는 저항이 커서 그만큼 전류가 잘흐르지 못하지만 굵기로 승부를 하죠
(굵을수록 전류가 잘흐르죠)
이미 자동차 전력 계통을 설계할때 염두에 두었을겁니다.

저항이 커다는것은 상대적으로 전류가 제한 된다는 말이 되기도 합니다.
적당한 저항을 가진 전기줄을 연결 해 둔다면 그것을 사용하는 장치(예; 전조등..)가
예상외의 전류를 필요로 할 지라도 전원선이 적절하게 제한을 해주죠.
최근 고광도 전조등 전구는 많은 전류를 필요로 합니다.
(100W/120W H4 는 순정에 비해서 전류를 2배 가까이 필요로 하죠. 고효율인 HID 및 일부 필라멘트 전구 제외하구요)
이 전류를 전부 공급 한다면 상대적으로 알터네이트에 부하가 걸릴테고 그리고
엔진에 부하가 걸릴테고, 그러면 엔진이 힘들어지고, 소음이 커지고, 진동이 심해 지겠지요
물론 극단적이 예일수도 있습니다.
자동차 전력계통 설계시 전체적인 조화를 고려 하지 않았나 하고 생각 해봅니다.
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감사합니다..........