난 아직도 잊을 수 없다.

아우디 R8을 처음 구입해서 매장을 빠져 나오던 순간을...
알파리는 도로에 첫 발을 내딛는 순간부터 대우가 완전히 틀렸다. 마치 세상의 모든 도로가 오로지 이 차만을 위해 존재하는 것 같았다

일단 멋드러진 디자인,미드쉽 엔진,낮고 넓은 차체,저기압의 배기음,그리고 무엇보다도 이넘을 최고로 만들어주는 콰트로 시스템의 4륜구동.

혹자는 R8이 아주 현실적인 슈퍼카라고 부르기도 한다.하지만 이차는 절대 현실적이지 않다.

일단 공도에서 달려주기 시작하면 그 어떤 차량도 눈에 들어오지 않는다.
몇일 타보고 기자들이 쓰는 시승기는 믿지 말라.
이 차는 정말 6개월 이상 타야만 그 진가를 알 수 있는 아주 멋진 차량이다.

스포츠카이지만 정말 많은 옵션과 편의장비가 갖춰져 있다.
그리고 훌륭하다 못해 경이롭기까지 한 그 서스펜션은 차량내부의 모든 기기를 편하게 조작할 수 있도록 훌륭히 지원해 준다.

어떻게 아우디가 이런차를 만들 수 있었을까.
아마도 람보르기니를 인수했기 때문에 가능했으리라.
이 차는 아우디가 보유한 모든기술의 집약체다.
공도에서 일단 달리기 시작하면 그 어떠한 슈퍼카에게도 밀리지 않는 성능을 발휘한다.

다만 그에따른 운전실력이 꼭 뒤따라야 할 것이다.
실제로 난 람보르기니를 타면서 인천공항 고속도로에서 R8에게 따인적이 있다.

그 무지막지한 직선도로에서도 밀리지 않았지만 훌륭한 드라이버가 운전하는 R8은 시속 300km로 약간? 휜길을 잘 달려나갔다.

이 차량을 1년여 타면서 도대체 단점이라고는 찾아 볼 수가 없었다.
1년이상 몰아온 대부분의 R8오너들은 그 성능과 감수성에  모두 만족하며 타고 있다. (내가 아는 R8오너만도 10명이다)

또한 시속 200Km로 안정적으로 코너를 돌아나가는 그 성능에 운전자는 항상 '이넘이 나를 테스트하고 있구나' 라는 기분이 들게 만들어 버린다.

단거리 달리기 시합은 권장하지 않는다.아우디는 이러한 모든 뛰어난 장비에도 불구하고 기존의 8기통 엔진을 달아서 대중성과 타협할 수 밖에 없었다.
덕분에 사람들은 2억이라는 적은비용 (?)에 이차를 즐길 수 있는 있게 되었다.

다만 단거리 드래그를 좋아하는 분들에겐 R8 10기통 버젼을 추천한다.

클러치 기반의 이 차량은 클러치 교환주기가 거의 7만키로에 달한다.
페라리가 2만키로 정도인걸 보면
실로 엄청난 내구성이다.
아우디는 수제차다.

하지만 다른 수제차와는 다르게 아주 특별히 만들어 진 것 같다.
순정외에 튜닝부품이 아직도 대중화 된 것이 거의 없고,DIY로 뭔가를 설치하려 하면 거의 모든 기술자들이 혀를 내두른다.
정말 빡시게 만든 멋진 차인 것 같다.



아우디 R8 제원
- 최고출력: 420마력
- 최고속: 301km
- 제로백: 4.6초/100km
- 미드쉽 엔진, 아루미늄 차체, 최신 콰트로 장착
- 최대토크: 43.9kmg.m, 4,200cc, V8 FSI 엔진 (FSI기술은 아우디가 르망레이스에서 5회연속 우승을 이끌어낸 최고의 가솔린 엔진기술로 평가받는다)

가격: 192,400,000원 (옵션에 따라 상이)



- 로렌스

출처 - 로렌스 블로그 http://blog.naver.com/yinicky


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나의 꿈의 차~~~~~~~시승이라도 한번 해봤으면 ..........^0^