내부꾸미기 볼트 게이지 장착

카이엔
조회 수 4756
2006.02.01. 14:57

겨울이라 간혹 밧데리 방전되시는 분들이 계신거 같아서, 볼트 게이지 장착 해 보았습니다.
4WD 스위치 달다가 그 옆을 보니 대쉬보드 안쪽으로 공간이 많더라구요..
그래서 엄청난 고민 끝에(일주일간..) 결국엔... 대쉬보드에 구멍을 내서 설치 했네요. 구멍 뚜루면서두 막 고민이
되더라구요..(관두구 스티커루 막아?? )(으휴 뭐이리 두꺼워..헉헉~~)

뭐 설치하고 나니 전력 변화는 쉽게 확인할 수 있어서 좋아요..
시동걸기 전엔 12.3V 시동 후 14.2V 정도에서 움직임이 거의 없네요..
아무래도 대쉬보드에 구멍을 뚫어야 하는게 엄청난 부담이라서 권장하진 못하겠네요.

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[전]PF파포™[CB]

허걱.. 구멍을 -_-;;

볼트게이지에 장점이 뭐에요?

저도 할까말까 고민중인데.. 기능보단 멋으로 -_-;;

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14:59
2006.02.01.

[경] 스포막내

저도 할까 말까 고민 중인데..
구멍 말고 다른거는 없을까요.^^

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15:14
2006.02.01.

[서경]양주 ㅌ ㅣㅈ

^^구멍을 뚫면 일체감이 있어서 좋긴한데 많은분들이 꺼리시더군요~^^
게이지마다 이쁜 케이스 나옵니다~^^ A필러 쪽으로 선택하심 이쁘게 장착가능합니다~^^

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15:24
2006.02.01.

[서경]원폴

저도 A필러에 검은 삼각모양...이름이 뭐더라?....거기에 장착하려고 생각중인데요....
망쳐도 1,200원정도만 하는 부품이라 부담 없을 것 같아서요....

고생하신만큼 보기는 좋습니다.

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18:12
2006.02.01.

[서경]정인...

아...장착후엔 머찐데..장착과정이 슬프네요..

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18:26
2006.02.01.

[서경]건강지킴이

헉.. 구멍을... 바람 들어오나요? ㅎㅎ 어지간히 고생하셨네요.. 멋집니다..

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18:27
2006.02.01.

[경]JUNE28

구멍을 더 작게해도 충분하지 않을까요??
선만 통과하면 될거 같은데...

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18:37
2006.02.01.

[충]스포만세

원폴님, A필러에는 장착 불가능합니다. 뒷공간 안나옵니다. 트위터 달듯이 결국 레진작업하심 가능합니다.

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20:46
2006.02.01.

[충]스포만세

차에 구멍을 뚫으시다니... 그것도 데쉬보드를... 대단하십니다. 박수 열라 쳐 드립니다.

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20:47
2006.02.01.

[경]소주한잔

고생하신만큼 멋집니다...
구~멍...!!!

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21:21
2006.02.01.

[서경]RaNy

좋네요~
하지만 전 구멍이시러서 ㅜ.ㅜ

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04:08
2006.02.02.

[서경]Wolf

멋지긴 한데.. 구멍이 좀...

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09:17
2006.02.02.

[서경]바다아빠

기능이 뭐여여??? 전력 측정용인가여?? 넘깔끔하고 멋찌삼... ^^

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09:50
2006.02.02.

카이엔

볼트게이지의 기능(퍼온 글)
자동차가 시동이 걸리면, 그때부턴 발전기에서 전기를 끌어다 씁니다. 발전기의 출력 전압은 상온에서 대략 14.4V정도 되나, 발전기 주변의 온도에 따라 변함으로(섭씨 10도에 +-0.1V), 엔진이 뜨거운 상태라면 13.4V까지, 한 겨울 아침이라면 15.0V까지 올라가므로 대략 13.4~15V정도가 발전기 출력 전압입니다. 차량이 주행중일 경우, 정체구간에서의 뜨거운 발전기는 13.0V정도까지 하락하며, 다시 주행하여 외기유입되어 식으면 14V 가까이로 회복됩니다. 반대로, 영하의 혹한기에는 15.0V를 약간 넘게도 올라가는데, 따뜻해지면 14V대로 내려가도록 되어 있습니다. 그러므로, 발전기가 뜨거움에도 불구하고, 14.5V가 넘는다면 과충전 상황의 시작이라고 평가할 수 있습니다. 자동차를 시동 건후, 대략 30초후 전압이 13.5V이하라면 발전기 고장이라고 생각할 수 있습니다.(쌍용자동차의 A/S 기술부에 따르면)=>발전기의 고장 여부 테스트는 발전기에 50%가량의 부하를 준 상태에서 엔진을 2,500RPM까지 올렸을때, 13.4V~14.4V대가 나오면 정상이라고 판단한답니다. 여기서 발전기 50%의 부하를 준다는 것은 대략 전조등과 에어콘을 작동시킬 때라고 합니다. 주행중 전압이 13.4~14.4V정도 나오면 정상이라고 했습니다. 그런데 만약, 비오는 여름날 밤에 운행한다면, 전조등 키고, 안개등 키고, 와이퍼 작동시키고, 심심해서 라디오도 틀고, 습기가 차서 에어콘도 틀고했는데 전압이 13.4V이하로 떨어지면, 이는 발전기에서 생산하는 전기가 모자라서 배터리에서 전기를 끌어온다고 생각할 수 있습니다. 만약 이런 상태로 계속된다면 배터리는 방전될 것이고 결국에는 엔진시동마저 꺼질 것입니다. 그러므로, 중요치 않는 순서대로 전장품를 꺼서 전압이 다시 13.4V이상 유지하도록 해야 합니다.(조치:라디오를 끈다. 여전히 전압이 복구(?)되지 않는다면 이번에는 안개등을 끈다. 그래도 안돼면 에어콘을 끈다. 이런식으로 운행하는데 지장을 주지 않는 것부터 하나씩 꺼서 일정 전압이상을 유지시켜줍니다.) 앞의 비오는 여름밤의 예에서, 전장품을 하나씩 꺼도 전압이 13.4V이상 올라오지 않는다면, 일단 발전기가 고장났다고 생각할 수 있을테니, 신속하게 주변의 카센타를 찾아보고, 그렇지 못하다면, 최소 10.5V(방전 종지 전압)이하로 떨어지기 전까지 차를 안전한 곳으로 대피(?)시켜야 합니다. 길거리에서 차량이 멈추게 됩니다. 시동을 걸지 않은 상태에서 배터리는 만충전시 12.6V(새거일 경우) 시동을 걸기 위해서는 11.5V이상 완방전시는 10.5V이니 이 사이의 전압상태를 보면서 배터리 상태를 파악하시면 됩니다. 이처럼 전압 상태를 확인하면서, 차량을 운행하시면 배터리도 오래 오래 사용하실 수가 있고, 비상시에도 신속히 조치를 할 수가 있는 겁니다. 12V 배터리를 충전하려면, 배터리 전압보다 대략 1~2V는 높아야 때문에 발전기 출력 전압이 높은 것입니다. 그러므로, 주행중 전압이 13.4V이하로 떨어져도 12.6V이상만 되면 상관없지 않겠느냐고 생각하시면 안됩니다! 또한 주행중 전압이 14.4V이상 될 경우, 과충전된다고 볼 수 있는 것입니다!
출처 : (인터넷 돌아뎅이다가...)

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10:27
2006.02.02.

[서경]알투

휼륭하십니다.
저도 전기가 전공이지만 설명아주 알기쉽게 해주셨구요 하여간 유용한 정보입니다

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19:50
2006.02.02.

허브

너무 길어서 대충 패쑤~~

밧데리 전압및 알터네이터 상태를 눈으로 볼수 있는 장치 !!! 볼트게이지~~~

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00:47
2006.02.03.

[서경]JOKER

이쁩니다! ^^
부럽~ 부럽~