오랜만에 연비 보고 올립니다.

이하의 자료는 7월 17일 장거리 이동 중 경고등 점등 후 30리터 주유, 운행 중 수집된 자료입니다.

이번에도 rpm에 거의 변화를 주지 않는 구간을 가능한 한 많이 확보하는 정속 주행을 실시했으며,
변속 및 주행에 주로 사용한 rpm은 1500-1800rpm이며, 고속국도 운행 시 주 사용 속도는 GPS 속도 기준으로
68km-80km (경우에 따라 90km)입니다.

* 68km를 최저 속도로 설정한 것은 오토의 경우 계기판 기준 75-80km 사이에서 4단 락업이 걸리는데
이 때 3단 변속을 막으면서 4단을 유지할 수 있는 최저 속도가 저의 경우 67-68인 것으로 경험되었고,
이 경우 rpm은 정확히 1500rpm이 되기 때문입니다.

1. 기록 연비: 16.66km/L (26.9(km)+472.8(km) / 30(L))
   * 연비 산정 방법
     : (연료경고등이 들어온 이후 주행 거리+다음 연료경고등이 들어올 때까지의 주행 거리)/주유량

2. 차량 정보: 2WD오토

3. 주행 구간별 자료: 첨부 참조

* 특이 사항
  - 엔진 가동 시간: 9h 10m, 공회전: 18m
  - 동행 1인
  - 연료경고등이 들어오고 가득 주유 후 트립 수치: 1080km

** 주행 중 개선 및 확인해야 사항
  - 중앙고속국로 오르막 구간에서 충분한 등판 속도를 확보하기 위해 80km(GPS 기준)
    으로 운행해 보았으나, 쉬프트 다운 현상(변속과 함께 rpm 상승) 발생. 1500rpm,
    68km 선에서 주행 시(이 때는 저속 차량용 차선 이용) 혹은 2000rpm, 90km(GPS 기준)
    으로 운행할 경우에는 그와 같은 현상이 없는 점을 미뤄볼 때 1500rpm 선으로
    주행 중 등판 속도를 얻기 위해 반드시 가속할 필요는 없는 것 같습니다. 그러나
    68km / 90km 중 어느 쪽이 중앙/영동고속국도 등의 오르막 구간에서 연비에
    더 도움이 되는지 확실하게 확인해 보고 싶긴 한데, 아직까진 확인할 방법이 없습니다.
    순간 연료 사용량을 확인할 수 있는 게이지를 장착하면 가능할텐데, OBD-II 스캔용
    장비와 프로그램도 구매했다가 제조사가 관련 코드를 정확하게 제공하지
    않으면 해석할 수 있는 데이타값이 한정되는 한계가 있어서 어렵게 반품한 마당에
    몇 번 안 되는 오르막 구간을 위해 게이지를 장착하는 건 배보다 배꼽이 더 큰
    것 같습니다. 이 부분은 다른 분들의 조언을 기다리겠습니다.

* 피로와 귀차니즘의 압박에 메모장으로 작성했던 표를 워드프로세서나 html로 변환하지 못하고 그림으로 올립니다. 양해해 주세요. ^^;