제가 알고 있는 엔진오일에 관련된 정보(정확하지 않음)
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[서경]Damon79 - 4276
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제목처럼 제가 알고 있는 엔진오일에 관련된 정보 입니다.
이곳저곳에서 습득한 정보이므로 사실과 다를수 있음을 참고해주시고, 지적해주시면 수정하겠습니다.
간혹 오일에 관한 글들이 올라옵니다.
저의 답변 대부분은 '순정(5천교환)이나 합성(1만교환)이나 금액차이가 크지 않으므로 합성유쪽이 좋다' 입니다.
그런데 오해되는 부분이 있습니다. 합성유를 1만타고 교환하기 위해 사용한다? 이렇게 생각하는 분들이 있을지도 모르겠다는 생각이 들었습니다. 네버,네버,,압쏠룰리 아닙니다. 합성유 중에서 롱라이프는 있어도 순정과 합성유를 그렇게 생각하는 분들은 없을것이라고 믿습니다.
우리는 어렵지 않게 '~기유 베이스'이란는 광고를 보게 됩니다.
그룹5 에스테르
그룹4 PAO
-그룹3 VHV XHVI
-그룹2 광유
그룹1 아스팔트등
순정으로 사용되는 오일은 원유 정제시 그룹2에 해당되는 광유입니다. 참고로 1이 아스팔트등의 찌꺼기들입니다.
그룹3이 VHV와 XHVI 입니다. 광유계에 가깝다고는 하나 그룹3도 화학적정제를 하기에 합성유라 부릅니다.
과거에는 그룹4에 위치한 PAO만을 사용한 오일을 합성유라고 했지만, 모빌과 캐스의 싸움으로 3을 베이스로 한 제품도 합성유라 하게 됩니다.
모빌은 그후 3,4를 혼합해서 사용하고 있고 현재 국내에서 판매되는 대부분의 제품이 그룹3이거나 3,4를 혼합한 제품 입니다.
제품에 full synthetic이 적혀있다면 그룹3 이상의 기유를 100% 사용한 제품 입니다. 다만 synthetic만 적혀있다면 반합성유입니다. 자료를 찾아보니 모빌1제품이 20~30%의 pao, 지크 top이 25~35%의 pao와 그룹3기유를 55~60% 사용했습니다. 다른제품은 찾기도 힘들고 표시도 없고 기밀이고 뭐 ...그렇습니다. 지크top은 예전에 85%이상의 pao를 사용했는데 줄인것으로 보여집니다. 잘못봤나...
그룹5도 있지만 이건 패쓰~. 오일제품은 구매하실때 성분이라던지 잘 보고 구매하시기 바랍니다. 근데 공개하는 제품이 별로 없다는게... 각 홈페이지에 msds 자료 찾아보시면 됩니다. 1.5만원 이상의 고가 오일들 일부는 PAO 85~95%(그외첨가물)입니다. 하지만 많은 제품들이 고가임에도 그룹3,4의 혼합기유를 베이스로 합니다...
그럼 어떤 오일이 나에게 좋은것인가? 솔직히 답이 없습니다. 광유보다는 합성유가 좋고, 합성유도 베이스기유따라 나눠집니다.
하지만 교환주기, 금액, 운전습관등 영향을 주는 여러가지 요소가 있기에 선택은 본인의 몫입니다.
제 주관적인 생각은,
다른것은 다 제외하고 엔진을 생각하고 차의 교체주기가 길다면 합성, 5년정도 타고 바꾼다 싶으면 순정도 괜찮습니다.
제 차가 04년 11월식입니다. 합성을 06년부터 아집을 시작으로 다양한 오일을 먹이기 시작해 2가지정도 저와 차에 맞는 오일을 찾았습니다. 그리고 지금까지도 문제 없이 타고 있습니다. 1리터에 13,500원정도 합니다. 할인받고 공임주고 뭐 하면 10만원 정도 입니다. 중간에 순정으로 잠시 바꿨지만, 1주일후 다시 합성으로... 뭐 이차는 폐차까지 가지고 있을것이기에 아깝지 않습니다.^^
양은 게이지 중간정도쯤 넣고 가지고 다닙니다. 오일교환하러 가면 간혹 방울이 맺혀있어서 기분상 보충합니다. 다음 교환때보면 0.3L정도 남아있는데 버립니다. 개봉 후 6개월 지나면 사용하지 말아야합니다. 뭐 바닥에 떨어질정도로 새지는 않습니다. 언젠가 6리터 다 넣은 정비사 이후로 항상 얘기 합니다. 반드시 게이지 반에!! 게이지F,L 사이가 1L정도 한다고 합니다.
교환주기도 싼것으로 자주 교환하는것이 좋다, 합성으로 1만타고 갈아라, 순정도 1만 타고 갈아도 된다...
다 참고만 하시기 바랍니다. 운전자가 최소1년이상 동일한 차를 운전했다면 그 차의 컨디션을 알것입니다.
순정으로 하던, 합성유로 하던 교환주기도 본인과 차에 맞게 기준을 정하시고 교환하면 됩니다.
저는 합성으로 12,500까지 타봤으나 결국 1만으로 결정한것입니다. 어떤분은 1.5만에, 7500에 교환하는분도 있고 다양합니다.
수입차 롱라이프는 2.5만인데 2만 넘어가면ㅠㅠ
답은 운전자와 차가 잘 협의 하셔서 찾아가시기 바랍니다. ^^
추운데 건강 조심하시고 안전운전 하세요~.
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댓글 30
순정광유던 합성유던 5천키로던 1만키로던 1만5천키로던 다양하게 바꿔봤지만 차에 큰 영향은 없던데요. 다들 주관적인 생각으로 얘기하시는듯 합니다. 다만 순정에서 합성으로 바꾸면 쪼끔은 느낌이 다릅니다. 이것도 주관적.. 저의 경우는 합성유로 1만~1만5천 사이에서 교환합니다. 5천키로마다 오일교화환주기 누가 만들었는지 원..
예를 들면 4리터를 뜯어서 1.5리터만 쓰고 남어지는 6개월이 지나면 버려야 하는건가요?
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
정확한 실험인지는 모르겠으나 400도에서 1시간 가열.
참고만 하시기 바랍니다.
공구하는 77루브le제품은 그룹3 기유를 사용한 제품이네요.
예전에 본적이 있는 자료네요~ 이자료의 인식이 조금 잘못된거 같다는 제 개인적인 의견입니다^^ 딴지 아닙니다^^
보통 이런류의 실험 자료를 보면 400도에서도 잘견뎌 내구성이 좋아 깨끗한거겠지?? 깨끗한 오일이 좋은 오일 이겠지?? 이런생각들을 하실 수 있을거 같아서요^^
사실 이 실험은 큰 의미는 없다고 봅니다~ 일상,혹은 가혹조건 이라 하더라고 자동차 엔진 오일을 400도까지 올리면서 주행하는 차는 없습니다. 인화점이 300도가 넘는 엔진 오일도 없습니다.
그을음은 기유가 아니라 첨가제 입니다. 아무리 가혹조건이라 해도 300도가 넘지 않는 현실에서 그 이상의 온도로가열을 하니 그을음이 생긴 겁니다. 첨가제의 종류에 따라 다르겠지만 오히려 첨가제가 많이 들어간 오일 일수록 그을음이 많이 생긴겁니다^^ 킥스파오가 나쁜 오일은 아니지만 굉장히 깨끗한건 첨가제 함량이 상당히 적디 때문입니다^^
현실적으로잘써주셨어요.ㅎ
합성은돈을아끼기보단차량을위한거라는것을..ㅎㅎ
차주가 본인 주행상황에맞게판단하는거죠...
저도 모튤300V 야코1000 Q8 프로피카.....나름알피엠많이쓰는 분들이쓰시는거로 검증해서써보고
차바꾼후론 패트로나스 10-60 10-40 5-40 .......모빌원금색0-40.....
거품낀 샾에서미는게아닌 오너들이 검증한거로만쓰는데요
고속도로 청주 수원출근할때는 하루왕복 220....ㅡㅡ;;
10-40넣고 고속주행만하니....7000까진어느정도버텨주는거같드라구용
첫시동때...소리가 오일컨디션을말해주니날추울때다들잘 귀귀울여주세용..
오일량도 회원님말대로 시동끈후5분정도후 찍얻을때....중간에찍힘되요...
5000마다교환이라는말이 정비사들장사수단으로 와전되기도하고...
도로사정에맞지않게 10000마다라는 자동차회사....판단은오너몫이죵...
비엠디젤씨리즈도관리않하면오일먹는경우가많아요...
간만에두서없이댓글남기구갑니당.ㅎㅎ 회원님들이이글보고정보많이얻고잘 판단하셨음좋겠네요
합성유 분류를 해주신건 맞는데 순정오일이 2그룹 광유라고 하신 부분이 조금 다르지 않나 생각 합니다..
말씀처럼 예전에는 pao만을 사용해야 합성유라고 했지만 지금은 3그룹 이상은 100% 합성유로 분류 됩니다..
pao와 vhvi 베이스 오일의 성능 차이는 분명히 있지만 현재는 첨가제의 발달로 일상 주행 성능 차이는 없다고 봐도 무방 합니다.
현재 메이져 오일 회사도 vhvi 기유 사용량이 훨씬 더 많습니다.. 메이져 회사도 pao함량이 아주 소량 첨가 되어있습니다. 아니 오히려 c3등급의 오일중에 pao베이스 오일은 현제 거의 찾아보기 어렵습니다. 이유는 간단 합니다. 가격도 저렴하고 vhvi기유가 첨가제와 더 잘 혼합되기 때문입니다. pao는 첨가제와 잘 혼합이 되지않아 약간의 에스테르(5%정도)이 필수 이지요~ 엔진오일의 가격은 베이스오일의 가격차 보다 첨가제의 가격이 훨씬 더 비쌉니다.. 때문에 pao80%이상 사용한 킥스파오1이 현재 7000원대 후반으로 구매 가능 한 것이지요.그보다 베이스오일이 저렴한 모빌1 esp 오일이나 캐스트롤 쉘 등에서 판매하는 vhvi베이스 오일의 가격이 킥스파오보다 훨씬 비싼 가격에 거래가 됩니다.. 핵심은 베이스 오일이 아니라 첨가제의 비율과 함량입니다.
때문에 현재 메이져 회사에서도 pao함량을 줄이고 vhvi 기유로된 오일을 더 많이 제조 합니다.
우리나라 3대 정유사가 전세계 vhvi생산량의 70% 이상을 차지 합니다. 때문에 세븐골드,킥스파오,지크와 같이 베이스기유가 vhvi으로 이루어진 100% 합성유를 순정보다도 저렴하게 구매하여 사용할 수 있는 것이지요.. 2그룹 기유를 순정으로 사용하던건 아주 예전 일입니다.. 현재 2그룹 기유를 베이스로 하여 엔진오일을 생산하는 목적은 대형 특장차나 중장비, 선박용 입니다. 일상 주행을 하는 승용 디젤과 가솔린 엔진오일은 순정을 포함 3그룹 이상의 베이스 오일을 사용합니다. 카센터에서는 순정은 광유라고 까고 보는거죠~ 마진이 많이 안남으니깐.. 수입함성유 마진이 상당히 많이 남거든요^^;;
그리고 교환주기도 조금 다르게 생각합니다. 제가 자주 보는 카페(사용한 오일을 분석해 주는 카페)에 나와있는 분석 자료를 보더라도 3그룹 이상의 엔진오일의 교환주기는 5,000이다 10,000이다 딱히 정해진건 아닙니다..아주리 저렴한 엔진 오일도 3그룹 이상만 되면 1만 5천까지 타도 무방합니다.. 현재 우리나라 교통상황과 개인적인 주행 스타일에 따라 교환주기가 다르겠지요...
5,000정도만 타도 점도가 무너진다느니 깨진다느니 하는건 지극히 개인적인 느낌일 뿐입니다.. 그런오일 분석 자료를 봐도 아직 초기 오일과 산화된정도나 첨가제 함량의 하락된 부분이 거의 차이나지 않습니다. 결과적으로 아직 쌩쌩하다는 거죠~~
그렇기에 합성유는 1만이고 순정은 5천주기로 교환한다는 것도 조금 잘못된 인식입니다.
일반인이 만져보거나 느낌상으로 갈아야겠다 아직 더타도 된다라고 결정하는건 조금 어패가 있다고 생각합니다..그런 능력자가 있다고 보기는 어렵다는 제 개인적인 생각입니다.
엔진오일의 성능은 분명 차이가 있습니다.
하지만 수입 합성유가 무조건 좋다고 하는건 아니라는 생각 입니다.
오히려 베이스오일을 많이 생산하여 전세계 메이져회사에 납품 할 수있기에 국산 엔진오일을 저렴하게 살 수 있음에도 국산은 안좋다라는 인식이 아쉽습니다..
결과적으로 레이싱을 뛰는 특수한 목적을 가진게 아닌 일상주행을 목적으로 엔진오일을 교환하는거면 저렴한거 아무거나 사용해도 일상 주행에는 아무런 지장 없습니다. 허나 개인적으로 느끼는 감성 부분이 다르기에 교환주기나 오일 선택은 개인이 선택할 문제라고 생각합니다.
ㅋㅋ 딴지라뇨~~ㅋㅋ 제가 말씀 드리는 부분중에 핵심이 그 부분입니다.. 수입합성유라고 하면 일단 좋은것처럼 얘기하고 국산오일이 안좋다라는 인식이 좀 그렇다는 거죠~~ 물론 모빌1이나 쉘 캐스트롤등 메이져 회사의 제품은 국산 오일보다 좋을 겁니다. 예전부터 독보적인 기술을 가지고 있으니..
3그룹과 4그룹 분명히 차이가 있습니다. 말씀하신대로 vhvi는 광유에서 한번더 정제하여 만든 오일입니다.. 그 정제하는 기술의 발달이 높아졌다는게 차이점이죠... 가격은 당연히 pao가 2배정도 비쌉니다. pao의 생산량과 vhvi의 생산량부터가 엄청나게 차이가 나니깐요..요는 pao의 성능이 나쁘다는게 아니라 vhvi의 발전이 pao의 성능을 거의 따라 잡았고 그정도 차이와 성능이면 첨가제와 잘 섞이니 제조하기도 쉽고 단가도 낮출수 있기 때문에 vhvi기유 사용이 많다는 거죠^^
베이스오일 pao와 vhvi의 가격 차이도 있지만 엔진오일 가격중에 가장 크게 비중을 차지하는건 브랜드의 첨가제 조합능력과 첨가제 비용입니다.
아래글은 퍼온글이니 참고만 하셔용~
PAO와 Group 3 기유의 가격차이를 알면 PAO제품과 VHVI인 Group 3기유로 만든 엔진오일의
가격차이를 가늠해 볼수 있습니다.
PAO의 가격정보는 공급자가 수요자에게만 주는 정보라 일반인들이 확인하기는 어렵습니다.
구글링해서 나온 정보가 있어 확인을 해 보겠습니다.
세계적으로 가장 많이 사용되는 엑슨모빌의 PAO인 Spectrasyn제품의 가격정보입니다.
날짜는 2015년 2월이라 최근의 가격으로 보면 됩니다.
통화단위가 인도의 루피화(INR)이고 현재 환율은 원화대비 17.11 이고, 위의 가격을 보면 kg당 246 INR 라서
엑슨모빌 PAO가격 = 246 INR X 17.11 = 4,200원/KG 입니다.
Group 3의 가격은 시장점유율이 가장 큰 sk의 제품으로 비교해 보면,
Group 3제품의 가격은 $ 1,400 /Ton = $ 1.4 /kg 이 되겠죠~
현재 환율은 1,090 이라 SK의 Group 3기유 가격은 1,526원/kg입니다.
기유만 PAO와 Group 3의 가격차이는 4,200 - 1,500 = 2,700원 / KG 입니다.
사용된 첨가제는 거의 함량과 가격이 비슷하고 PAO제품은 에스테르가 약 5~10%정도 함유되어 있으므로
실제적인 완제품의 가격차이는 3,000원~4,000원 정도로 보면 됩니다.
Group 3를 사용한 엔진오일 제품의 가격이 5,000원 이라면
PAO를 사용한 엔진오일 제품은 9,000원 ~ 10,000원 이면 적절한 가격대로 보입니다.
국내의 GS제품의 Group 3 제품(Kixx PAO 5W30) PAO 제품(Kixx PAO 1 0w30)의 가격차이가
실제 저정도 합니다.(온라인 판매가 기준)
어메...장문의설명감사합니다 참고할께요
근데점도무너지는건...머랄까...체인 타이밍타입의차에서는좀그래요....
예물론일반인이 만져보면 모르지요...맛볼수도없구....ㅎㅎ
어디선가회원님처럼설명해주신분중설명중에 한가지가기억에남아요....
시동이걸려있는시간.....부하는없지만 오일이계속마찰을받고있는시간이죠..;;
여름에외각에서시내진입하면 미션온이나유온수온이급상승...미치죠;;
성분이나연구결과 지식은맞는데....체인소리오토래쉬소리....미치겠어요ㅗ...순정은딱2000타구나고..
C3순정유가요...그래도성분이나 지식은참좋은성보네요
제가 킥스파오 빨강이를선택했던거도 회원님이주신정보류같은걸보고택했얻죠
킬로수도 중요하지만 6개월 지나니 오일이 산화되는것 같습니다
베이스유도 중요하지만 중반이 지날수록 몸소 느끼긴 힘듭니다
모빌이 추천받는것은 써보니 가성비가 뛰어나고
기유배합시 첨가제 배합이 타사보다 우수해서 좋은성능을 나타내는것 같습니다
R엔진 같이 dpf달린 차량이 엔진오일 증가한다고 하는데 에스테르계로 사용하는것이 좋은대안이 될듯합니다
특성상 기화현상으로 오일 줄어듬
20만킬로이상된 엔진헤드 열어보면 오일의 중요성을 압니다
10년 20만킬로 스포티지 타면서 배우고 느낀점입니다
ㅎㅎ 우리나라오너들은두분류로나뉘죠......
지식인과.....
몸으로때우는....
뜨거운감자죠.ㅎㅎ 딱히누가맞다 답은없으니까요
이론과결과를한번에 습득할수는없으니까용
처음 반 합성유 넣었을 때... 뭔가 묵직해서 우와~ 했었던..ㅎㅎ
저도 그냥 넣어보고 느끼고 있습니다.
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부지런하신 분은 광유 넣어도 큰 문제는 없죠. 저는 귀차니즘하고 동거를 하고있어서 합성유를.. ㅜㅜ
실은 광유에서 합성유로 넘어갔을 때의 느낌때문에 계속해서 합성유를 넣고 있습니다. ㅎㅎ