저같은 경우는 급가속이 필요할때 -기어넣어서 3단으로 떨어뜨려 가속합니다

갠적으로  +.- 최대의 효율은 알고계신대로 엔진브레이크 역활이라고 봅니다.

위에 적의신 클레오님 말씀처럼 가속시에도 사용하지만.

긴내리막길을 간다던가, 급한경사,

 또는 반대로 차량속력이 넘 붙어있는데  신호나 앞에 장애물이 나타났을시

 그닌깐 돌발 상황시,  브레이크와 함께,  D라이브가 아닌 스포츠모드  즉 +,- 에 기어변경후 속도에 따라

조절하여   엔진 브레이크를  같이 이용하여  안전성 향상 하는  목적이  제일크지  않나싶네요.

급경사 올라갈때 알피엠만 올라가고 속도가 안날때 1단으로 떨어뜨리면

힘받아서 잘 올라가요~

보조브레이크로 주로 씁니다. 울컥하며 제동되다보니 옆사람에게 좋지않다 싶어 혼자있을때 애용하네요. 80일때 3단으로 내리면 나름 속도 팍 죽습니다 40에 1단으로 내려도 그렇구요. 

차에 무리갈정도로 변속은 안되니 속도줄일때 -쪽으로 탁탁탁 쳐보세요. 감속 잘됩니다. 딱 브레이크로 쓰기 좋게 세팅된듯 하더라구요

그리고 눈길갈때 브레이크 잡으면 그대로 락걸리지만 엔진브레이크를 쓰면 바퀴잠길일이 줄어듭니다. 

눈길 산길에서 씁니다

내리막이 계속되는 꼬불꼬불한 산길 내려갈때

+ - 쪽으로 옮기시면 현 기어 단수가 숫자로 표시되고..거기서 - 한번 틱 치시면 현속도의 아래 기어비로 고정되어서 편해요. 브레이크 계속 잡을 필요가 없어 좋아요

풀악셀시  사용합니다.  4350에  자동변속됩니다. 

지하주차장내려갈때 브레이크 대신에 1단으로 내려갈때 유용합니다

내구성때문에 무리한변속은 안좋아요

스포츠 성향이 강한 자동차일 경우는 -를 사용하면  수동 모드로 들어가서  +를 이용해서 기어변속 하지 안는이상 뷰얼컷 걸리면ㅅㅓ 변속이 안됩니다. 완전 수동 모드가 되는거죠.

하지만 젠쿱 포함 대부분의 국산차는 엔진(미션) 보호를 위해 +른 안해줘도 레드존 인근에서 자동 변속이 이루이집니다.

최근 출시된 스팅어3.3은 완전 수동 모드가 가능하고 g70은 안됩니다.

그러므로 실질적으로 +는 거의 쓸모 없는 기능이라 보시면 되고요.

-는 킥다운 용도라고 보시면 됩니다. 속도 대비 적정rpm보다 높은 rpm을 사용해서 달리기 시에는 순간 가속 또는 엔진브레이크 를 걸어 감속 할때 사용 합니다.이때 다시 일반주행(속도 대비 적정rpm) 으로 변경시 D모드로 바꾸거나 .+를 이용해 기어 단수를 올려주는 겁니다. 실질적으로는 귀찮아서 잘 사용 안하죠.ㅎㅎ

이 기능을 자주 사용 한다고 해서 차에 큰 무리가 가진 안습니다. 기름값 많이 들어가고 관리를 더 해준다면요..ㅎㅎ

킥 다운 이라고 검색 해보세요.

계속 되는 내리막길에서 브레이크 파열을 방지하기 위해서 1단이나 2단으로 수동으로 조절하기 위해서 주로 쓰죠.

눈길은 부산이라서 눈길 운전 할 일이 없어서 잘 모르겠네요^^

스포츠모드라고 보시면 됩니다.

주로 흔히 엔진브레이크 역할이라고 보시면 좋구요

윗 회원분들 말씀과 같이 알피엠만 올라가고 속도가 안올라갈때 / 산길 눈길 운행 중일때 / 상황이 위급하여 급감속할때 / 빠른속도로 추월 할경우 사용한다고 보시면 됩니다