필독 바랍니다.(엔진오일)
- 수아아빠(인천)
- 1664
- 24
예전에도 필터의 중요성 올렸었는데..
우선 이 이야기의 출처는 대한민국 자동차명장으로 선정되신 분 이야기입니다.
( 성함은 업계 특성상 아직은 비밀..)
일단 엔진오일 합성유 쓰시는 분들 만킬로 교환 좋습니다.
하지만 반드시 에어클리너 , 연료필터 오천 전에 가세요.
클리너 오천 이상되면 오염물질 매우 많이 유입되서 엔진에 치명적..
그 분 추천 : 순정으로 4000~5000 사이에 오일&필터 갈기..
(( 클리너 2500정도에서 청소해 주면 금상첨화
하지만, 그 분 자신도 클리너 중요성 알지만 귀챦아서
오천까지 청소 않하고 그냥 타신 답니다. ))
또, 잔고장의 주범인 전기배선문제 해결을 위해서는 미리미리
엔진룸 ( 전기배선 포함) 청소 시 2000년 이 후 생산 차량들은
엔진 시동 후 거품 발포제로 청소하고 물 뿌리고 에어로 불어주면
된답니다..( 마지막에 에어로 물기 불어주고 엔진열로 물증발 시키니까
물 청소 걱정 하지 말라더군요 )
또, 브레이크 오일캡에 보면 "DOT 3" 이 일반적인데 내리막길 운행 많으신 분들은
"DOT 4" ( 현재 에쿠스, 외제차 에 사용 중) 사용 하시랍니다..
" 4" 쓰면 엔진브레이크 필요없고 내리막에서 계속 브레이크만 밝고 있어도 된다는 군요,
한가지 더..한국 차량들 연비 최적 알피엠 1800~2200 이랍니다
( 상식적인 경제 속도에 관계없이 )
요즘 연비 향상시켜준다고 선전하는 모든 제품들( 설치하는 제품 포함)은
특정 알피엠 구간에서만 효과를 보인답니다.
그들이 선전하는 10~30% 향상 ..맞긴맞는데 특정 알피엠에서만 그렇데요..
통상적인 시내+고속주행에서는 돈가치 못한다고..
( 정말 효과있음 자동차 메이커에서 채택했겠죠,,그리고 성능 입증됐으면 노벨상후보로 등록 됐겠죠..)
담에 또 계속..
우선 이 이야기의 출처는 대한민국 자동차명장으로 선정되신 분 이야기입니다.
( 성함은 업계 특성상 아직은 비밀..)
일단 엔진오일 합성유 쓰시는 분들 만킬로 교환 좋습니다.
하지만 반드시 에어클리너 , 연료필터 오천 전에 가세요.
클리너 오천 이상되면 오염물질 매우 많이 유입되서 엔진에 치명적..
그 분 추천 : 순정으로 4000~5000 사이에 오일&필터 갈기..
(( 클리너 2500정도에서 청소해 주면 금상첨화
하지만, 그 분 자신도 클리너 중요성 알지만 귀챦아서
오천까지 청소 않하고 그냥 타신 답니다. ))
또, 잔고장의 주범인 전기배선문제 해결을 위해서는 미리미리
엔진룸 ( 전기배선 포함) 청소 시 2000년 이 후 생산 차량들은
엔진 시동 후 거품 발포제로 청소하고 물 뿌리고 에어로 불어주면
된답니다..( 마지막에 에어로 물기 불어주고 엔진열로 물증발 시키니까
물 청소 걱정 하지 말라더군요 )
또, 브레이크 오일캡에 보면 "DOT 3" 이 일반적인데 내리막길 운행 많으신 분들은
"DOT 4" ( 현재 에쿠스, 외제차 에 사용 중) 사용 하시랍니다..
" 4" 쓰면 엔진브레이크 필요없고 내리막에서 계속 브레이크만 밝고 있어도 된다는 군요,
한가지 더..한국 차량들 연비 최적 알피엠 1800~2200 이랍니다
( 상식적인 경제 속도에 관계없이 )
요즘 연비 향상시켜준다고 선전하는 모든 제품들( 설치하는 제품 포함)은
특정 알피엠 구간에서만 효과를 보인답니다.
그들이 선전하는 10~30% 향상 ..맞긴맞는데 특정 알피엠에서만 그렇데요..
통상적인 시내+고속주행에서는 돈가치 못한다고..
( 정말 효과있음 자동차 메이커에서 채택했겠죠,,그리고 성능 입증됐으면 노벨상후보로 등록 됐겠죠..)
담에 또 계속..
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댓글 24
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오.. 저는 정상적으로 하고 있기는 하네요..ㅋㅋ
오잉?,,,,맞는 이야기네,,,,,,,,ㅎㅎㅎ
좋은정보 감사합니다.... 1800~2200이라~~~~~~
네~~
에어크리너, 오일필터 얘기는 제가 알고 있는거랑 같네요...
얼마전에(한 2년전?), 국산 순정 에어크리너, 오일필터 성능 테스트를 공인기관에서 했는데, 품질이 미달되는게 많더군요... 그래서, 제때제때 갈아주는게 좋답니다.
얼마전에(한 2년전?), 국산 순정 에어크리너, 오일필터 성능 테스트를 공인기관에서 했는데, 품질이 미달되는게 많더군요... 그래서, 제때제때 갈아주는게 좋답니다.
좋은정보 감사합니다..^^*
필터 갈아야 하는데... ㅡㅡ;;
오일색깔로 구별하신다는 말씀이신가요?
이건 잘못된정보입니다
스포폐인들
신차에서 보통 1000키로에 길들이기 하신다고 오일가시죠?
새오일넣고 공회전 5분하고 오일빼보세요
검정색인지 아닌지...^^
오일은 점도입니다
색깔은 큰 의미가 없습니다
물론 오일안에 금속가루같은게있어 반짝거리면 모를까....^^
이건 잘못된정보입니다
스포폐인들
신차에서 보통 1000키로에 길들이기 하신다고 오일가시죠?
새오일넣고 공회전 5분하고 오일빼보세요
검정색인지 아닌지...^^
오일은 점도입니다
색깔은 큰 의미가 없습니다
물론 오일안에 금속가루같은게있어 반짝거리면 모를까....^^
가솔린 차량을 말씀하시는 모양인데요? 가솔린 차량은 색깔이 천천히 검어집니다.
디젤차량은 빨리 검어지지요...
가솔린 차량에선 대충 맞는 말 같은데요?
디젤차량은 빨리 검어지지요...
가솔린 차량에선 대충 맞는 말 같은데요?
제 생각도 오일은 색깔로 구분하는게 아니라 점도로 구분하는걸로 알고있습니다.
순정으로 5000키로에서 갈아주는게 가장 합리적이지 않나 생각되는데....
그리고 합성유 100% 만이 좋다는 분이 계신다면 대화해보고 싶습니다.
과연 가격대비성능으로 얼마나 차량에 좋은지를....(딴지 절대아니니 제글에 오해마시길...)
그리고 엔진룸에 물이나 기름세척이 전기배선부분에 괜찮은가요?
이부분도 제가 알기론 안좋은걸로 알고있어서요.
저 또한 엔진룸을 1년에 한번 정도는 그런식으로 세척하고싶긴한데
예전 아르바이트할때 좋을게 없다고 기술자 분들에게 많이 들어서 생각도 안하고 있는데...
검증된 내용이없어서...엔진룸 세척에 관해선 무척 궁금한 부분입니다.
순정으로 5000키로에서 갈아주는게 가장 합리적이지 않나 생각되는데....
그리고 합성유 100% 만이 좋다는 분이 계신다면 대화해보고 싶습니다.
과연 가격대비성능으로 얼마나 차량에 좋은지를....(딴지 절대아니니 제글에 오해마시길...)
그리고 엔진룸에 물이나 기름세척이 전기배선부분에 괜찮은가요?
이부분도 제가 알기론 안좋은걸로 알고있어서요.
저 또한 엔진룸을 1년에 한번 정도는 그런식으로 세척하고싶긴한데
예전 아르바이트할때 좋을게 없다고 기술자 분들에게 많이 들어서 생각도 안하고 있는데...
검증된 내용이없어서...엔진룸 세척에 관해선 무척 궁금한 부분입니다.
오늘 당장 오일 갈러가야겠습니다
갈아야지 하면서 자꾸 미뤄지고 있는데.....
갈아야지 하면서 자꾸 미뤄지고 있는데.....
자꾸 스포티지에 연관지어서 생각하시지 말구요...
그 분이 말씀하신 내용은, 디스트리뷰터방식이 아닌 DLI 방식의 점화방식을 이용하는 가솔린 차량은 고압 물세척해도 상관없다는 말씀으로 이해합니다.
그 분이 말씀하신 내용은, 디스트리뷰터방식이 아닌 DLI 방식의 점화방식을 이용하는 가솔린 차량은 고압 물세척해도 상관없다는 말씀으로 이해합니다.
DOT 3 브래이크오일 규격이구요. 순정은 DOT3 규격입니다. DOT4, DOT5 이렇게 등급이 올라갈수록 가격도 비싸지고 산화도 빨리 된다고 합니다. 하지만 제동력은 우수해진다고 하구요..
브레이크오일만 바꿔도 성능에 차이를 보인다는 사용자들의 평가...
브레이크오일만 바꿔도 성능에 차이를 보인다는 사용자들의 평가...
윗글 중 중고차 사실 때 참고 하시라는 부분은 말그대로 중고차 사실 때..
DOT 3 ..엔진룸 브레이크 오일 캡에 나와있는 건데요..
노말 오일로서 내리막길 내려갈 때 엔진브레이크쓰고 브레이크 페달 밟았다 띄었다 반복하면서 내려가야지
브레이크 시스템이 안망가진다고 하쟎아요..
그런데 "도트 4"는 에쿠스등 고급차에 쓰는 브레이크오일인데..
그 거 쓰면 대관령,미시령 노고단 그냥 브레이크 쭉 밟고 와도 될 정도래요..
"도트 5"는 경주용,, 티지에는 안 맞고..
따라서, 내리막길 자주 다니시는 분들은 담에 액교환 하실 때 "도트 4"
쓰시라구요..
( 정비소에서 그냥 도트 3 넣을 듯 하니까요..
DOT4, DOT5
DOT 3 ..엔진룸 브레이크 오일 캡에 나와있는 건데요..
노말 오일로서 내리막길 내려갈 때 엔진브레이크쓰고 브레이크 페달 밟았다 띄었다 반복하면서 내려가야지
브레이크 시스템이 안망가진다고 하쟎아요..
그런데 "도트 4"는 에쿠스등 고급차에 쓰는 브레이크오일인데..
그 거 쓰면 대관령,미시령 노고단 그냥 브레이크 쭉 밟고 와도 될 정도래요..
"도트 5"는 경주용,, 티지에는 안 맞고..
따라서, 내리막길 자주 다니시는 분들은 담에 액교환 하실 때 "도트 4"
쓰시라구요..
( 정비소에서 그냥 도트 3 넣을 듯 하니까요..
DOT4, DOT5
알피엠 1800~2200 사이가 최적이라는 티지도 포함되는거지요? ^^
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