@ 공연비 학습
1.WARMING UP
2.시동 3분유지
3.시동 OFF(KEY OFF)
4.시동3분 유지
5.A/C OFF 상태
※A/C=on & off 각3회 반복(총6회)

> 엔진을 학습하는이유
   - A/T,M/T 모두 학습을 한다.
   - 배터리를 탈거하기전 엔진에서 공연비 덧셈보정등이 이루어져 기억하고있지만 배터리를 탈거한후
     재장착시 연료량 학습없게 되어 공회전 상태가 불안정하게된다.
   - 학습값은 상기와 같이 순서대로 진행을 하게되면 모든 엔진 내용에 대해서 학습을 하게된다.


@ N ≫ D 충격시
   ①N ≫ D ≫ N (5초이상유지) ≫ 각5회
   ②N ≫ R ≫ N (5초이상유지) ≫ 각5회

> A/T 학습
   - ND 변속충격이 발생하거나, 제동시 변속충격이 발생하는 차량에 대해서 학습하는 경우에 해당한다.
   - A/C 학습또한  ON&OFF에 대해서 각 5회정도 해주면 된다.


@ 제동시 학습 방법
1.TPS 1.6V 유지(필요조건)
2.30Km/h 운행하다 서서히 제동정지(5회이상)
3.40Km/h 운행하다 서서히 제동정지(5회이상)
4.50Km/h 운행하다 서서히 제동정지(5회이상)
5.60Km/h 운행하다 서서히 제동정지(5회이상)

> - ATF 80℃ 이상
   - 유온모드가 3가지 있으나 냉간시는 이의제기 하지 않고 고객이
     느끼지못하는 영역이므로 워밍업을 기준으로 학습을 한다.
     (유온에 신경쓰지 말고 원밍업후로 한다)
   - 제동시 학습중에 TPS1.6V라는것은 학습시 변속시 변속이 다이루어지는 조건이며
     학습시 전압변동없어야 학습이 잘이루어진다.
     학습시 전압변동값은 순간순간 변하는 값으로 인해 제대로 학습을 하지 못하기 때문에….)
   - 학습시 5회라는것은 될수있는한 최소기준이 3회이나 가장 안정적인것은 기준에 맞게 많이 하게되면
     변속충격등이 없게된다.


@ 2 ≫ 3속 충격발생시
  - 3속까지 가서 5회 이상반복

>2 ≫ 3속 충격발생시
- 1.6V 로 고정한후 3속까지 운행후 서서히 제동정지를 5회반복한다.
- 물론 A/C도 ON&OFF하게되면 더욱 학습의 효과를 얻을수있다.
- 여기서 TPS의 값이 얼마나 중요한가 본다.
    (엔진의 TPS에서 센서 데이터값을 읽어 ECU에서 판독한후 TCU에 통신을 해주게 되므로 오입력이나
     기준값보다 높거나 낮게되면 변속시점도 다르게되고 엔진에서도 기준외의 데이터로 인해 변속충격등이
     생기게된다.따라서 TPS의 기준값을 꼭 나올수있도록 해야한다.)
  - A/T측면에서보면 TPS값이 규정값보다높은쪽이 충격이 덜온다(고정되어있기 때문에 움직이지 않지만 약간의 변동값이
    생긴다면 높은쪽으로 하는것이 유리하다.
    그러나 같은차종이라도 낮은 경우도 변속충격이 덜발생이 될수있으니 그것은 각자가 알아서 할것)


@ 3 ≫ 4속 충격발생시
  - 4속까지 가서 5회 이상반복

변속 충격이 있는 분들은 한번쯤 해봐야 될거 같네요.
특히 아이들링 상태에 진동이 오시는 분들고 참고 해볼만 한 내용인거 같습니다^^