저희가 1p,2p4p 튜닝브레이크 호스 교체된 2p
70키로 이하에서의 제동력은 똑같았습니다.
허나 100키로 이상의 속도에서는 속도가 줄어드는 시간이 단축되네요.
예전에 누군가가 댓글 달아주셨었는데
1p때는 내가 앞의 차 박을까봐 조마조마했는데
2p이후는 뒤에차가 내 차를 박을까봐 조마조마하다고 하셨는데
그 말이 딱 맞는듯합니다.
제동거리가 1미터만 줄여준다해도 아깝지 않을듯합니다.
그리고 질문하신 눈길위에서는 모든차가 똑같은 조건이죠
그리고 호스를 튜닝호스로 바꾸는건 두가지 이유인데요..아무래도 튜닝호스가 더 야물게 만들어져있구요
호스 터지면..정말 답없습니다.그리고 1%라도 효과가 있다면..브레이크 쪽은 고려해볼 필요가있을듯합니다.

말씀대로 압력이 증가하는건 원피 일때 피스톤 밀어주는 힘보다 투피일때 밀어주는 힘이 더 들어 호스까지 추후 교체해주면 좋아요

각각의 상황에서는 두분다 인리가 있는듯 합니다.

100로 달리다. 정지하는 상황에서는 4P 가 더더욱 효과가 있는것은
TV에서도 시험 하는거 봤습니다.

흠 - 70키로 이하에서는 거렇쿤요...

눈길은 브레끼보다는 타이어가 더 중요하다고 생각합니다. 대부분 앞바퀴만 스노우 타이어 끼우시는데
당연히 눈길에서 브레끼 밟으면 차는 빙글 돌지요
앞뒤 모두 바까줘야 그나마 제조사에서 제시하는 제동력이 나올텐데말이죠 빗길도 마찬가지구요

겨울철 눈길엔 장사없습니다..스노우 타이어로 바꾼다고해더 앞타이어 두개만 바꿔도 된다지만

4개 모두 안바꾸면 앞쪽은 괜찮지만 뒷바퀴가 돌아가버린다고 들었습니다. 안전운전이 최고겠죠
^^

정말 브레이크에 대해서 길게 연설을 하고 싶지만
지겨워서 못하겠군요.. 왜 브레이크에 대해 잘못된 지식을
가지고 이빨을 까가지고는 여러 사람들을 혼란스럽게 하는
인간들은 다시 공부 하고 와야합니다..

예전에 XTM 벙커? 뭐시기 어쩌고 저쩌고 프로그램에서
브레이크에 모든 것이라고 하여 방영했었는데 저는 그거 보고
해당 홈페이지에 가서 개 쌍욕을 해주고 싶었습니다...

브레이크에 대해서 아무 것도 모르고 말도 안되는 실험 같지도 않은
실험을 해되질 않나.. 어디서 협찬 받은건지 퀄리티 개같은거 들고와서는
4P가 잘스니. 밀리니 고출력 차량의 브레이크는 역시 좋다니 안 좋다니
뭔 멍멍 같은 소리를 하는건지...

글고. 우리 차량에 브레이크 업그레이드는 2P 이상 4P 부터 시작하는 것이
브레이크 업그레이드 퍼포먼스 튜닝입니다.

동급 SUV 중에 스포티지.투싼.스R.투싼ix 빼고는 기본적으로 2피스톤 캘리퍼를
장착하여 나옴니다. 하물펴 포터에도 2피스톤 캘리퍼가 장착되어 있지요.

그건 업그레이드가 아님니다. 2P로 교체후에 원래 보통성능의
제동성능이 나오는 것 뿐입니다. 거기서 부터 시작하셔야 업그레이라는
말이 되는 거네요.

디스크 확장부터 리어 디스크 튜닝과 브레이크호스 교체.
하이드로백. 마스터실린더 업그레이드를 비롯하여 말이지요..

기본제동력이 좋아지는게 아니라 밟는 압력이 커져서 좋아진다는 말은
뭔소리지... 안드로메다에서 온건가...

제동력은 동일합니다.

네이버에서 퍼왔네요 제동력이란 움직이는 자동차를 정지시키는 타이어와 노면과의 마찰력을 말한다.
타이어에 주름이 많을수록 미끄러짐이 적어 제동력이 커진다고로 제동력은 동일 합니다ㅋㅋ 근데 브레이크 제동력은 투피가 훨낫죠 마찰력이 증가하니깐요.