오토죠?ㅋㅋㅋ

냉 ㅋ

05년 1월 CRDI. 115마력
06년 1월. VGT. 디젤 143 마력
06년7월. 146마력
08년1월 151마력. 스포티지 기본마력입니다
생산년도에 따라 기본마력다릅니다....
몇마력에 몇토크 다이노수치이런건 데이터입니다..
넘 맹신하지마시길.......
모든 박자가 맞아떨어져야 하는겁니다..
개인적인 소견으론 기변하시는게 적은비용에 큰만족감 이실듯....
스포로 이빠이 해봐야 요즘나오는차 튠 쬐~깐한거에 까입니다~~
튠은 자기만족인거니....^^

VGT 150마력, 토크32 정도 됩니다. ^^


280마력 견디라고 만들 엔진 미션이 아니예요 ㅋㅋ

깨져요,,,

200 마력은 견뎌주겠쪼?
맵 흡기 터빈업 디펩탈거 했는데...

타동에서

서킷올라가시는분이

240마력 45도크로 셋팅하고

gps 240키로 까지 찍는거 보긴했는데.

흡기 맵 터빈 만 가지고 버틸지모르겠네요

올리는만큼 쿨링등 보강해야될게 많을텐데요.

그정도 출력원하시면 기변이 간단한 작업이라고 봅니다

디엠 2.2가 순정이 200마력이 넘었던가... -0-

스퐁이 탈나요..ㅠㅠ

수동올리시고요 조합터빈올리고 대용량인젝터. 대용량라지에이터. 인터쿨러큰거올리시고 수동동판올리시고 전좌석탈거하시고 하시면 250마력 가능하실꺼예요. 오토는 로직에서 전자식알터빈올리고 222마력46톡인가 로 타고 다니시는 씨익님 계십니다

제가 4년전에 했던 절차늘 그대로밟고 계신거같아서
한말씀 드릴게요ㅋㅋ
첨에맵핑할때 산뜻하게나갔죠?
그담에 터빈교체하고 디피에트 탈거하신건가요?
그린터보 그거올러봐야 쥐똥만큼 올라가요
터빈교체로 올라간 마력토크보다
디피에프 털고 올라가는 마력이 더높음
수님은 처음부터 터빈선택을 잘못하셨음
그리고 마력과 토크에 연연하시는거 같은데요
와인딩가보면 마력토크? 그거 쓸모없어요ㅋ
브레이킹포인트 잘잡는지 라인을 잘타는지
그런게 제일중요해요 4~5백마력넘는차들
끌고가도 잘타시는분들 na차들한테
그냥 개발려요ㅋㅋ
그러니 너무깊숙히 들어가시지 말구요
세컨카를 하나 장만하세요
구아방이나 엑센트 na튠해서
170마력 후반만 만들어도 후빨 장난아니게나가고
유지비도 적게들어요 일반 동압판만넣어도될거
터보는 고마력이면 기본트윈클러치 넣어야되는데
클러치값만 3백이에요ㅋ터빈값도 그렇고
그러니 지금상태에서 멈추시고
브레이크나 서스만 하셔도 될겁니다
전에 e클래스 풍차돌리기로 유린하셨다는데
e클 풀악셀치고 덤비면 매연냄새도 못맏아요
아무리 쥐어짜도 거기서 거기라는게 결론이에요
전 드래그만 주로했는데요
스퐁이 순정맵핑만넣은차랑 튜닝되있는차랑
드래그해보면 거기서 거기에요ㅋㅋ
오히려 인터쿨러 있는차가 리스폰스가 더늦어요
물론 내구성때문에 대용량으로 바꾸는거니까요
결론은 지금상태에서
서스랑 브래이크 2p정도로 바꾸세요

내 ㅋ

스포티지에 부질 없는짓입니다 구아방이나 티뷰론 터보차 세컨으로 장만하세요

브레이크xg 2p 하고 정비 하면서 타야겠내요
ㅜㅜ

실질적으로 말씀드릴께요^^
전 순정터빈
디피에프 탈거
흡기 (인테이크순정)
직관 배기
테인 다운스프링
이렇게만되어있습니다.
근데 재미나게 잘타고다닙니다.

맵을 4번 넣엇습니다.

결론

굳이 풀? 튠까진 필요없어요.

맵만 잘잡으면 충분합니다.

차 않나간다는 소리 못들어봣습니다.
고속 220 쭉 밀고나가고요.
그리고 스퐁이는 와인딩 할때 액셀 반응이 느리기때문에
조금더빨리 액셀 밟는것만 숙지하시면
민첩하게 운전가능하죠
아무리 풀튠해서 때려 밟는다해도
우리나라에선 밝는데는 한계가있죠.
또한 너무 하드하게 운전하면
다음 수리비만 튜닝한 비용 배로 나올꺼에요.

오키

스퐁이는안타깝게도..먼짓을해도200마력이못넘어요....

알엔진부터....순정에맵을해\도200.....저같은경우는...엔진한번말아먹구

260정도에서타구다니는데요....생각하시는거만큼...ㅎㅎ

따라와주지못할거에요...차가....그건그냥타시구...세컨카100~160사이면사요풀구변..NA하나장만하세요