![[안내] 공동구매 종료와 재개 계획](http://www.sportager.net/files/thumbnails/890/335/041/220x220.crop.jpg?20200227232041)
몇일전 오토 크루즈 컨트롤을 장착 했습니다.
오토 크루즈 컨트롤은 많은 분들이 알고 계시듯이?
주행중 내가 원하는 속도값에 셋팅을 하면 악셀을 밣지 않아도
차량이 셋팅된 속도로 정속주행을 할수있게 해주는 장치입니다!
정속주행은 연비 향상에 많은 도움을 주게 되지요!
최근 몇몇 자동차 광고에서 편안함을 강조하지만 저의 생각에는 연비개선이 우선인듯 합니다.
기존 쏘렌토R을 타다가 스포티지R로 교체하면서 가장 아쉬웠던 부분중 하나가
오토 크루즈 컨트롤이라 기회가 되어 바로 장착을 하였습니다.
오토 크루즈 컨트롤을 장착 후 제가 생각하는 장점과 단점을 알려 드리고 싶습니다.
아!
그전에 저의 운전습관과 운전환경을 알려 드려야 겠네요!
운전습관은
급가속과 급제동을 밥먹듯이 하고
달릴수 있는 환경에서는 무조건 최고 속도로 달립니다.
쉽게 말씀 드리면 겁나게 밣고 다닌다는 얘기!
운전환경은
평일 출퇴근 고속주행 80% 저속주행 20%(최근 인천에서 강남 신사동을 주로 고속국도 이용)
주말은 고속주행 90% 저속주행 10%(항상 사진을 찍으러 출사를 다니기에 고속국도 이용)
그럼 제가 생각하는 오토 크루즈 컨트롤의 장점은 뭘까요?
1. 연비가 향상된다.
그렇게 밣고 다니는데 "무슨 연비가 향상되냐" 하시겠지만... 향상 됩니다.
스포티지알에는 기능이 없어서 못썼지만 지금은 장착해서 사용을 하게되니 당근 연비가 향상 되겠지요!
아직 얼마나 향상 되는지는 모릅니다!
2. 돈을 절약한다.
연비가 향상되면 당연히 따라 오는것이 기름값을 절약 할수 있다는거...
고유가 시대 한푼이라두 아껴서 렌즈 하나 더 살랍니다!
3. 발이 편하다.
항상 엑셀을 밣고 있어야 하는 오른쪽 다리의 발!
즉, 정속주행을 하기위해 다리에 혹은 발에 일정한 힘을 주어야 하는 피곤함이 사라지니 편합니다.
현장 돌아 다니고 사진찍으러 돌아 다니고 운전할때라도 조금은 편하게...^^
4. 재미있다.
손가락 하나로 차량의 속도를 조절하는 재미가 있습니다.
달리는 도중 브레이크를 밣았더라도 속도가 40키로 이하로 떨어지지 않았다면...
다시 손가락만 까딱하면 이전 셋팅속도로 올라갑니다!
이제 제가 생각하는 오토 크루즈 컨트롤의 단점은...
1. 이 좋은 것을 왜 국내 출고시 장착하지지 않았을까... ㅡ,.ㅡ;
2. 시중 가격기준으로 28~32만원 수준인데 장착을 했다는거...
(왠만해서는 차에 투자 않하는데...카메라에 투자!)
스포알넷에서 공구를 했으면 하는 바램이 있습니다만...
당근 네티러브 아저씨라면... 훨씬 저렴하게 공구를 할듯... 6년 넘게 지켜본 결과!
그럼 전 미쳐버릴지도...
3. 그외에는 없는듯... 혹시 있으면 알려주세요!
다시 정리해보는 오토 크루즈 컨트롤의 기능은...
1. 정속주행 기능
40키로 이상에서 내가 원하는 주행속도에 셋팅을 하면 그 속도를 유지하면 정속주행을 하며
중장거리 운전시 편한 부분도 편한 부분이지만, 적정 RPM대역이 유지 되어 연비 향상에 도움을 준다.
2. 속도조절 기능
핸들에 장착된 레바를 손가락 하나만으로 까딱까딱해서 속도를 올릴수도 내릴수도 있고
계기판에 작동표시가 되기 때문에 운전이 재미있어진다.
3. 스티어링휠(핸들)의 버튼 재정렬
오토 크루즈 콘트롤의 버튼과 함께 핸들 부분의 스위치가 북미형으로 바뀌기 때문에
기존에 엉뚱하게 보였던 스위치들이 이제야 제 자리를 잡는 것으로 보이며 순정형태이기에 가장 맘에 든다.
P.S : 오토 크루즈 컨트롤 관련 궁금하신 사항은 쪽지 주시면 제가 알고있는 만큼만 알려드리겠습니다.
연비에 도움이 될수도 있지만, 단지 속도만 유지 시켜주는 기능만 셋팅한것이기 때문에
고속도로 평지인 경우 괜찮겠지만 오르막길인 경우 그속도로 맞춰주기 위해서 킥다운 현상 및
고알피엠을 가져 올수도 있습니다.
또한, 장시간 평행일직선(예:중부내륙 고속도로) 도로 주행시 운전자에 따라 틀리겠지만 졸음운전등을
생기게 하는 작은 원인이 될수도 있습니다.
*위 내용은 제가 가끔 버스끌고 다닐때 사용해본 경험이므로 차이가 있을수도 있습니다.
하지만, 저도 있으면 좋을 것 같은 기능입니다.^^*
그럼 해야지요~~~
네티 선생님께서 공동구매 고려 하구 있을지도 모르겠네요~~
언뜻 저번에~ 오토쿠르즈 관련 글을 올리셨던데~ㅎㅎㅎㅎㅎ
네티 선생님께서 언급하시면 ~실행 되는거 같든디여~ㅎㅎㅎ
다른건 몰라도~ 이건 하구 자와요~
진선 아부지 우리 어떻게 하든 합시다~ㅋㅋㅋ
근데 어서 하는지 부품이 있어야 하지~ㅡ,ㅡ;;
외국에서 사와야 되서 가격이 비쌀듯 합니다.
저도 나중에 조금 가격이 적당한선에 오면 할려고 합니다.ㅎ
아님 그냥 또 차 뜯어서 해보든가 ㅎㅎ
근데 가솔린이라 연비에는 별영향이 없겠지만 일단 다리에 쥐가 나지 않을 것 같아요 ㅎㅎ
그래도 승용차 보다는 스알이 훨씬 혈액순환?은 잘되는거 같아요^^
그래서 저는 오르막길 진입시 잠시 기능취소 후 다시 셋팅합니다.
그럼 퀵다운 현상 및 고알피엠을 피할수 있더군요~~
졸음운전! 절대 해서는 안되겠지요!!
일단 그기능 하나만으로도 광고하는 차도 있는데 좋은 기능을 왜 빼놓은 건지 아쉬울 따름입니다.
아지님 오늘은 추워서 사진을 못찍으로 가셨나봐유~ ㅎㅎ
완전 무장하고... 새벽에...^^
물량이 많은만큼 가격도 저렴해지것쥬...
네티님 안될까요? ㅎㅎ
D가아닌 세미오토 에서 크루즈 작동하면 오르막에서도 괜찮다는 소리가 있어영..참고만 ..
ㅎㅎㅎ
투싼에 클럭스프링이 10핀에서 5핀으로 변경된거 보면 알겠죠?장착확대를 안하겠단 얘기죠...
오르막에서 킥다운으로 rpm이 상승하나 약 3km/h 정도 붙습니다. 근데 이게 좀 당황스럽다는.....기존 발로는 오르막일시 속도가 떨어지고 킥다운 되면서도 속도가 감소하는 경향이 있는데 크루즈시 킥다운되면서 속도가 살짝 업 됩니다. 특히 오르막 커브길은 조금 조심해야 합니다.
크루즈가 졸리다고 할수도 있지만 저 같은 경우는 크루즈 정속으로 추월 합니다. 제한속도 100km/h에서 106~8km/h로.... 재미가 솔솔하네요...
내가 잘못 알고 있었던 건가?!
그때 되면 가격 좀 떨어지겠죠??
쉬프트다운으로...