전 오래전부터해왓고 경방팀에도 몇몇분 밴드 쪼아놓으셧죠ㅋㅋ 머 감성마력??정도아닐까요ㅋㅋ

부압을 이용한건 효과가 미비하셨군요~ 

요즘 알엔진은 고무재질이 연해서 그런데 스퐁이꺼는 그래도 고무가 딱딱해요 미미할겁니다 제차 쏘알같은 경우는 스타렉스 인테이크 알루미늄호스를 순정호스 안에 집어넣었습니다 전 확실히 효과가 있더라구요 시간지나니 별차이를 못느끼겠지만요 단점은 확실히 악셀시 마찰소음이 좀 더 올라오는 것 같습니다

터보에서 공기를 넣어줘서 흡기 앞에 고압공기가 형성됩니다. 

사진에 나와있는 부분이 고압으로 약깐 부풀어 오르는 형상이 있습니다. 

즉. 고무호스가 팽창하면서 최대 공기압력이 될때까지 0.2~0.3초 지연됩니다

그래서 엔진이 필요하는 공기량이 약깐 지연되고. 출력이 뒤늦게 올라가죠. 

메탈반도 등으로 팽창하는것을 방지하면 

악셀 민감도 즉 반응속도가 빨라집니다. 

안한것보단 미묘하게 좋아지긴한답니다. 

특히 급가속할때 느끼실겁니다.  

터보랙 현상을 약깐줄어든다고 할까요?

터보랙 현상

연료는 수축 팽창하지 안합니다. 

공기는 수축 팽창을 잘합니다. 

순간가속시 연료와 공기가 100이 필요합니다. 

연료는 수축하지 않아 즉각 들어가는 반면. 

공기는 한정된공간에서 고압이 형성되는 시간이 필요합니다. 

그래서 이 갭차이로. 지연되는 현상입니다. 

이걸 방지하기위해서는 흡기라인을 아주 짧게하거나. 트윈터보를 장착하면 어느정도 해결하죠. 

터보랙없는 자연흡기가 민감성이 좋죠

부압증폭기라는 것은 가솔린 차량에 해당됩니다.

디젤에는 전혀 관련이 없는 부품입니다.. 처음부터 하실 필요가 없었던 것이예요..

그래도 이것 저것 해보시는것이 대단하시네요 ^^

사진의 호스류는 터보레그와는 전혀 관련이 없습니다.. ^^

누설만 없으면 됩니다..