제가 썼던 방법은요~ 일단 라디에이터 쪽으로 졸졸졸 빼서 하나도 흘리지 않고 양을 측정합니다 ㅎ 끝까지 기다리면 한 6리터 가까이 나오는데요. 그리고 빠진 만큼 증류수나 수돗물을 그대로 넣습니다. 물론 다 안 들어가는데요. 부동액 통 가득 넣어두고 시동 걸어서 히터 고속으로 틉니다. 그러면 공기가 빠지면서 부동액 통 수위가 내려갑니다. 지켜보다가 물을 계속 보충해줍니다. 그렇게 공회전 5~10분 시키고 위 과정을 반복합니다. 마지막에는 부동액 4리터 한 통 다 넣고, 물을 계속 넣어주면 이상적인 5대5 비율이 나온답니다~

순환을 시키려면 시동을 켜는 것이 맞긴한데요..

작업 방법이나.. 순환식 기계의 작동법에 따라서 달라질 수도 있습니다..

네 제경험으로보면 교환하는 방식은2가지~~물보조통이나~라지에터에 냉각수 세척제를 넣고 엔진시동을10~30분정도걸어`(워터펌프)힘으로 세척제를 순환시켜 배출하고. 보충하고 하는방식과(1~3회)반복 ` 차량시동을 끈상태에서`카센타 장비로 강제순환(라지에타.히터코아.)등 손대지않고 순환시켜서 배출하는방식 으로 알고있습니다`참고로 저는2가지를 다경험 해보았습니다 ^^ 제생각인데 써머스텟이란 기능이 부동액온도가`75~85도이상 되야 열리는데 그온도 전에는 닫혀있어서 순환세척면에서는 더디게될것같아 써머스텟을 빼고 `자유로히 순환 배출후 써머스텟을 장착~ 부동액 주입을하면 좀빠르고 정확하게 세척이 되지않을까 생각합니다