이론적으로만 접근했을 때, 써모스텟 및 부동액 다 교체하셨고, 부동액이 새는 것도 아니라면 한 3가지 요소가 떠오릅니다. 1. 순환식 교환 시 증류수를 썼는가? 일반적으로 지하수는 아니고, 수돗물로 하겠지만 냉각성능으로는 증류수로 세척 후 마지막에 부동액과 거의 1:1로 맞추는 것도 증류수로 해야 냉각성능이 더 좋아집니다. 2. 전면부 라디에이터 효율 저하...냉각핀이 많이 손상되었거나 통과하는 라인이 어느 정도 막혔을 가능성이죠. 3. 요즘 여름철 고속도로 위에 온도가 살벌한데, 풀악셀은커녕 rpm 2,500 정도만 밟아도 그냥 아- 뜨겁다 싶은데...풀악셀하시니 그 정도 온도는 당연하다 싶기도...^^;

카발로님 반갑습니다~~

냉각수가 120 ~ 130으로 오르는 증상은 차량에 문제가 있는 상태입니다..

아무리 여름이라도 차량에 그런 현상이 있을 수는 없습니다.

실린더헤드 변형이 우려됩니다. 최대한 빨리 수리를 하셔야 하구요,,

이미 헤드가 변형된 경우라면, 엔진오일의 유입으로 냉각수의 효율이 저하되어서 그렇구요

라디에이터 코어의 막힘으로 과열이 될 수도 있습니다.

워터펌프의 손상으로 냉각수의 순환이 안되어 그럴 수도 있구요

라디에이터와 워터펌프 등, 냉각순환 계통을 모두 확인 하셔야 합니다.

냉각수량과 색상 확인은 당장 하셔야 할 부분이구요

제 생각에도 그 온도는 정상범위 밖인듯합니다.

맵핑만 되있고 올순정인데.. 어지간히 삐대고 다녀야 115정도까지 올라가더군요. 120은 아직 본적없는....