오토라...
패스1.

그정도 맞을껄요.... 오토도 100키로쯤이면 2100쯤 나옵니다.....140이면 그정도 나올껄요... 아닌가....
한번 확인해봐야겠네요.... 일단 패스 2.

제차는 오톤데 그정도 나오는것 같아요. 거의 150~160 다니는데 그정도 까지 올라가는거 같아요. 특히 오르막길 갈때는 더하죠. 그런데 서서히 속도를 올리면 낮출수 있던데.....함 해보세요.

음.....
100km 까지는... 2000~2200 수준...
140km 일때는 전방보느라.... 정신이 없어서...ㅋㅋ
담에 확인해서 쪽지 드릴께여^^

100키로에서 2000~2100,
120키로 2500 !!
140에선 3000정도구
180에서...4100rpm

오토 기준으로 본다면요
(죄송합니다 MT는 잘몰라서)
가속을 하고있는 상황인지
아니면 정속 주행 상황인지를 고려 해봐야 할것 같군요
풀가속 상황이면 3단에서 140키로쯤 나오구요 이때 RPM이 가장 높죠
중간가속 상황이면 이미 4단으로 변속이 되었을텐데
이때는 위보다 RPM이 많지않습니다.
정속 상황이라면 락업클러치가 작동하여 위의 경우보다 rpm이 낮습니다.
이러한 제어는 토오크 컨버라고 하는것이 적절하게 제어를 해줍니다.
ECU(TCU)에 상황에 따른 제어수치가 프로그램 되어 있습니다.
따라서 (오토에서)몇키로속도에 rpm얼마다 하는것은 큰 의미가 없지 않나 생각이 되는군요

토오크 컨버터란 ?
엔진의 출력을 기어 박스로 전달해주는 장치로서 유체 결합이 되어 있습니다.
즉 엔진축에 연결된 프로펠러가 오일은 발사 하여 기어에 연결된 프로펠러를 돌려 구동을 합니다.
바람을 맞고 돌아가는 바람개비의 작용과 동일합니다.
이 결합량을 조절하면 엔진과 구동계의 힘 전달을 변화 시킬 수 있습니다.

정속할때는 140km정도에서 약 2500 rpm정도 나왔습니다.
가속이나 약간의 언덕(경사수준)만 있어도 3000 rpm 나옵니다.

연말에 약 2000 km를 고속도로만 뛰었더니.....

그정도 될것으로 생각이 듭니다
4단에서 살짝 가속을 하면 락업 클러치가 빠지면서
rpm에 증가하고 더 큰 출력이 나옵니다.
즉, 기어는 4단으로 유지하고 있죠
그래도 rpm상승만큰 속도가 증가하지 않는 이유는
토오크 컨버터가 슬립을 하기때문이죠
더 가속을 하면 기어를 3단으로 내려 버립니다.
더욱더 강한 힘을 얻기 위해서죠
이런 작용을 통해 변속충격 및 급격한 rpm변화를 줄이면서
쾌적한 드라이빙을 도와줍니다.

정상인것 같은데요!