앝은 지식이지만 알고있는 선에서 말씀드리자면

dpf 장착차량은 dpf작동시 연료를 분사해 엔진오일이

증가되는 것으로 알고 있습니다

엔진오일 교환시기에 비해 빠르게 엔진오일이

증가되었다면 dpf 작동이 정상적이지 못해

반복 작동이 잦아 엔진오일이 증가 되었을 것으로

추정됩니다

한가지는 DPF작동시 배기과정에서 연료의 후분사로 인해 블로바이 가스의 형태로

연료가 크랭크 케이스 내부로 모여드는 것이구요,,

이건 주행거리가 많아 DPF의 작동이 잦은 경우 더 많이 모여들게 되는데..

제 차량의 경우가 그랬습니다..

5,000KM주행시 500cc 정도가 증가하는 수준이었습니다..

또 한가지는 엔진이 오래되어 피스톤과 실린더사이의 기밀이 부족해진 경우입니다.

위의 경우와 마찬가지이긴 한데.. 

위의 것 + 혼합기가 같이 모여드는 경우이구요,,

여기에 인젝터 상태까지 나쁘다면,, 더 모이게 됩니다..

그런데 이 정도의  수준이면,, 출력 연비 매연,, 모두 나쁘게 되구요,,

엔진오일량 맞추시고,, 꾸준히 오일량을 체크해보세요,,

DPF가 재생하지 못하는 원인을 알아야되요

dpf를 재생할여건을 만들어주는 주행못할 경우( 잦은 도심주행만)

dpf 자체가 재생을 못하는경우(막힘, 주변센서 오류)

dpf는 정상일경우 주행시 실제 매연이 발생하는경우 (인젝터,공기량등) 

DPF가 말썽인가보네요 매연은 안나오는듯해요.. 스봉이가 너무 자주 아파서 슬프네요

DPF 교체하니 엔진오일 증가 안하더군요.