egr 과 터보차저 작동과는 상관없지 않나요? 원래 egr 자체가 배기가스를 흡기로 다시 보내 한번더  매연을 좀더 줄이기 위한 장치가 아닌가요? 근데 egr 과 엔진 출력과 연비는 상관이 없다고 하지만 실제 상관은 있는듯 합니다. 

영향 있습니다.. 

배출가스의 힘으로, 터빈을 돌려서 흡기쪽에 압축을 더하게 됩니다.. 고압에서 폭발을 하게되니 출력에도 영향을 주게 됩니다..

음.. 그 ECU의 제어로직을 제대로 알고 있는 사람은 개발자가 아닌이상 없을테구요,,

추측을 해보자면,,

터빈이 작동을 안하는 것은 아니구요,, 터빈은 작동을 합니다.

그런데 부스트압이 제대로 제어가 안되어 그렇습니다.

부스트압을 제어한다는 것은 VGT가 흡입공기량을 제어하는 것이거든요,,

그런데 그 공기량을 계산하기 위해서는

어떤 특정한 상황하에 어느 만큼의 공기를 넣어줄 것인가인데요..

저속, 고속, 과부하 등등 그 상황에 맞는 공기량을 넣어주는 것인데..

이 상황에서는 동시에 EGR량도 계산되어 배기가스가 흡기로 들어가게 됩니다..

상황에 맞는 적절한 공기량 + EGR량(흡기로 들어가는 배기가스량)이 맞아야

최고 효율과 출력이 나오는 거예요,,

그런데,

지금 상황은 (계산된 공기량 + 계산된 EGR량)이 아니라

(계산된 공기량 + 커넥터를 뽑아서 계산이 안될뿐만 아니라 실제로 들어가지도 않는 공기량)

인 상황인거예요,,

출력이 제대로 날 수가 없어요,,

Egr 전자밸브는 테스터기로 2선 저항값 찍어보면 되겠고, 아래 바디킷이 문제인데  카본 누적으로 단순 간헐적 스프링 고착이면( 스프링 변형이 아닐시) 바디킷을 드라이버나 망치로 살짝 탕탕 쳐주면 카본 뭉친게 풀어지면서 egr 밸브가 살아날수도 있을까요?

악셀 밟는거랑 관련있는건  솔레노이드  고장이  원인인 경우가  저도  악셀 밟았다  놓을때  소음나서  솔레노이드  교체하니  해결되더군요