유투브 검색해서 보시는편이...

인젝터는 실린더 윗쪽에서 연료를 분사해주는 4개의 장치입니다. 고압으로 쏘는 연료를 전기적 신호에 따라 정밀하게 제어하는데 이게 시간이 지나면 마모나 손상, 또는 카본누적으로 정량대로 분사를 못하게 됩니다. 이걸 끄집어 내서 다 해체한 뒤 원래 컨디션으로 복원하는 것이 인젝터 클리닝. 흡기클리닝은 말그대로 흡기 다기관 및 흡기 벨브에 고착된 카본을 태우거나 약품으로 녹이거나 닦아서 제거하는 것. 한가지 더 하는 옵션이 egr 클리닝입니다. 배기가스를 재순환해서 시키는 장치인데 역시 카본을 제거하면 원래 상태만큼 호전됩니다. 셋다 하는 것이 좋고요, 차 상태를 봐서 인젝터만 하셔도 좋고요

인젝터는 연료분사해주는 놈입니다 4기통이기때문에 4개가 꽃혀있죠 

인젝터 크리닝은 말그대로 청소해주는겁니다. 그런데, 일단 크리닝만 가능한 조건이 

인젝터 측정기기에 물렸을때 분사량이 정상범위 에 들어야 크리닝만으로 효과를 볼수있구요

(아주큰효과는 없습니다..) 

 분사량이 기준치에 안들때는 상황에따라 리빌드 (다른중고 부품들로 갈아끼워서

기준치 에부합하는 인젝터로 재생시키는거라고 보면 됩니다) 부터해야합니다..

리빌드 해야하는상황에서 크리닝해봤자 아무런 효과가 없구요...

흡기크리닝은 흡기메니폴더 에 누적된 카본을 (디젤차라면 어쩔수없이 떄가낍니다)

흡기메니폴더를 떼어네서 약품으로 청소해주는 것입니다..

흡기크리닝보다는 인젝터관리가 더중요합니다 우선 내차인젝터 상태가 어떤지

알아야겠죠..그래야 크리닝을하던 리빌드를하던 ... 흡기크리닝은 그다음입니다..

요즘엔 유튜브에 정비사들이 많이 올려놨으니 그냥 검색하면 나와요...

아무래도 영상으로 보는게 더이해잘갈겁니다... 

둘은 별개입니다.

뭐가 좋은 것은 없구요. 같이 해야 하구요.