안녕하세요...

05년식 10만키로 주파하여 총알을 장전하고...
타이밍셋 작업 , 뎀퍼풀리 , 썸머하우징 교체 ( 예방정비 ) 와 스캔 결과 인젝터 #3 이
혼자서만 수치가 -4에 가까워서..인젝터 클리닝 그리고 엔진오일 교체를 하였는데요...

스캔 시에는 인젝터 #3 의 수치가 불량하게 나왔었는데
인젝터 꺼내서 클리닝 하고 TEST 하여 보시더니 #1 / #2 의 인젝터가 불량하다라고
말씀해주시더라구요...

공회전시 압력 / 가속중 ? / 최대 압력일때 머 이렇게 상황별로
TEST 를 하셨는데 최대 압력에서(고속 주행시라고 이야기 하신듯)
#1 / #2 의 리턴 양이 #3 / #4 와 비교 하였을때 손가락 한마디 정도 차이나게 많더라구요...

질문입니다.
NO.1
리턴되는 양이 많다는것은 뭘 의미하는 건지요...?
#1 / #2 가 불량 하다라고 말씀 해주셔서 그런가보다 했는데...어떤 수치가 나와야
정상 상태인지를 잘모르겠더라구요...

NO.2
상황별로 리턴값도 다 제각각이었던걸로 기억나는데..
리턴값을 기준으로 인젝터가 불량이다 아니다를 판단한다면
어떤걸 기준으로 잡아야 하는건지요 (공회전? , 최대 압력?)

NO.3
인젝터도 수리가 가능한가요? 아니면 인젝터는 소모품 성격인가요?
소모품이라 하기엔 열라 비싸네요..ㅡ,.ㅡ 신품이 개당 22만원이라던데...

NO.4
인젝터가 사망했을때 (Replace Now!!해야 하는) 증상은 어떤게 있나요?
지금 상태가 교체를 해야 하는 상태인지.. 그냥 더 타도 되는 상태인지를 모르겠네요..

NO.5
인젝터 #1 #2 가 불량인데 왜 유독 #3번만 스캔값이 안좋을까요?
혹시 인젝터이외에 다른게 영향을 줄수 있나요?
영향을 준다면 어떤게 있는지요??

그냥 저냥 한 5년정도 더 타자 하는 마음으로 타이밍 셋도 바꾸고 했는데...
진동이나 소음은 그렇다 쳐도...
그래도 2000cc인데 마나님의 젠트라 X보다 언덕길도 못올라가고..-_-
추월 당하는건 기본이며 120 이상으로 밟으면 차가 폭발 하려 하고..
고속도로 70% 시내주행 30% 정도 하는데...
연비가...대충 8~9 Km 바께 안나오는 상황땀시롱....골치가 아프네요..

고수님들의 조언 부탁드립니다.