얼마전까지 (-) 접지는 보약의 이상은 아니다라고 생각했는데...
매뉴얼상 -접지 방식 역시 기대 이상 입니다.

동생녀석이 일본 출장 다녀와서 선물로준 울트라 파워 어스 (-접지킷트) 를 장착했는데 효과 만점 입니다.
국내에서 판매하는 오디오 전원게이지를 사용하는 -접지 제품이랑은 약간 다른 느낌이구여...
예전에는 국내 차종용으로 수입되어 판매된걸로 알고 있는데 요즘은 판매하는곳이 없다네여...
가솔린 차량에 na 튠을 하신분이라면 다알고 계시는 무지 유명한 울트라 케이블이라는 제품이 있는데
같은 회사에서 나온 제품입니다.
설명에는 국내차용 유니버셜 타입이라고 적혀 있으며 일본에선 투싼에 많이 장착한다고 합니다...
가격이 일단 무지 비싸네여... 2만8천엔이라.... 하지만 선물 받으거라 부담은 없습니다... 헤헤...~~~
발진력 강화 ,엔진부조현상 정상화,라이트 밝기증가 등등 여러가지 차량의 퍼포먼스를 최대한 끌어올리는 기능이 있다고 합니다... 정말일까... 하는 생각에... 장착...

일단 여러 회원님들이 (-접지) 장착사진을 올려주셨는데 몇가지 중점 -접지 포인트가 저와는 조금 다르네여...
무조건 차에다 -접지를 한다고 좋아지는것이 아니며... 가장 중요한건 -접지 포인트 입니다. 그 포인트를 찾는것이
가장 중요하죵...

동일한 차종 일지라도 접지포인트가 다를수 있습니다.
접지포인트를 찾는것은 그리 어렵진 않구요...일단 전압 테스터기만 있으면 쉽게 -접지 포인트를 찾을수 있습니다.  사진상과 같이 일단 베터리 터미날 시동전 전압과 시동후 전압을 체크하구요... -접지 할 주변 포인트를 시동전과 시동후 전압을 체크하여 전압값이 비슷하거나 동일한 전압값의 -접지 포인트를 찾아 접지를 하는것이 가장 안정적인 전력을 공급할수 있어 100% 차량의 성능을 증가 시킬수 있는것입니다. 접지의 중요포인트는  전체적인 전기회로에 있어서 적합하고 합당한것인가를 확인하는 작업입니다. 접지를 잘못해도 트러블이나 차에 무리를 주진 않지만  이왕 작업하는것 재대로 숙지하고 작업하는것이 좋지 않을까 합니다.  

또한 같은 -접지 제품이더라도 전기저항이 적은 초저항 와이어나 은선, 금선등 전도율이 높은 와이어를 사용하는것이 -접지에 가장 큰 효과를 줄수 있습니다. 일단 많이들 하시는 오디오 게이지선은 전기저항이 무지 많고 노이즈를 유발하여 비효율적이라 추천하지 않구여  와이어의 길이가 길수록 저항값이높아져 효과가 낮아지므로 와이어의길이를 짧게 작업할수록 효과는 높아진다고 하네여... -접지 메류얼상...

일단 티지에 접지장착  시동후 히터작동시 RPM 상승하면서 핸들떨림이나 기타 떨림 현상이 없어졌구요...(ecu 리매핑 받지 않았도 될것 같군요... 출력이 떨어진다고 해서 무지 걱정했는데...)  일단 엔진부조현상이 정상화 되었구요...
아이들링도 무지 안정되었구여... 기타 전기장치를 많이 사용해도  알피엠 상승현상이 없어졌네여...
N-D 사이 밋션충격에 의한 알피엠 상하승 현상도 없어지고.... 비상등 점멸시 실내등 깜박거림 현상도 물론 없어짐... 이거 마음에 들고요...리스폰스도 향상된 느낌입니다. ... 일단 엔진부조현상이 없어 효과 만점이네여...  
기존에 -접지를 하면 좋아진다는 연비향상,라이트 밝기 증가라든가... 오디오출력증가...발진력 강화등...  요 부분은 잘 모르겠네여.....느낌이 오지 않습니다... 여기까지... 휴~~