Catalyzed Particulate Filter란..
디젤엔진의 배기가스 중 입자상 물질(PM)을 물리적으로 포집하고, 일정거리 주행 후 배기온도를 상승시켜 태워 없애는 필터를 얘기하는데 포괄적인 의미에서 배기가스 후처리장치를 CPF라고 말합니다.
Euro-Ⅳ 배기규제 대응 전략과 동시에, NOx의 발생은 전자식 EGR밸브와 EGR 쿨러의 적용으로 저감시켰지만, PM의 발생량은 줄지 않기 때문에 산화촉매 및 필터를 이용해 PM 발생량을 저감시키기 위해서 만들어졌지요.
PM을 70% 이상 저감할수 있다고 합니다.
VGT차량은 휘발유 차량 대비..CO/HC 물질 1/2~1/5 수준  Nox물질은 3~4배정도라고 합니다.
(어떤 식으로 CPF장치 성능이 월등해지면..이젠 휘발유 차량에게 환경개선부담금을 받을날이 멀지 않은듯;;;)
여기서 문제시 되는 강제연소시 발생되는 연기는...재생시 나오는 연기임이 분명한데..
일단은 가장 큰 분류인 포집기술과 재생기술 이를 적절하게 통제하는 제어기술적인 부분으로 구체적으로 나누어 봐야 할듯 합니다.
포집기술은 세라믹 필터를 통해 집진할터이고..이를 적정한 시기에 어떤 제어로 재생을 시키느냐에 따른 문제로 좁힐수 있을듯 한데..
아직 그 정비내용들이 미약하여..
모델만 구성해 둔 상태입니다..

최근 들어 여기저기서 Catalyzed Particulate Filter장치에 관한 문제점이나 의문 사항들이 많이 보이고 있습니다.
관련 정비를 받으신 분들이나 해당정보를 가지고 계신 분들은 정비일지를 통해서 게시를 해 주시거나
부담스러우심 일관적인 정보를 제게 쪽지로 보내주시면 제가 잘 정리해서 올려드리도록 하겠습니다.
아주 작은 정보하나가 여러 회원들껜 유용한 정보가 될수 있습니다.
부탁드립니다~!