위 영상은 레이싱자동차 미케닉. 이치프의 설명인데...

엔진 내부의 오픈 흡기 시스템은 라지에이터를 지난 뜨거운 공기와 엔진열로 뜨겁고 팽창된 공기는 엔진최적효율을 떨어지므로 순정 흡기시스템보다 좋지 않다. 

전자식 스트로틀 벨브가 공기량을 조절하기 때문에 흡기튜닝을 해도 효과가 미비함. 

해결방법은 돈이 많이든다.
오픈흡기 + 사제 고효율인터쿨러

흡기,배기 튜닝 후 맵핑(전자식 스트로틀 제어)작업

그래서 결론은

흡기 튜닝은 출력 상승을 기대하기 어렵고 

감성부분만 달라진다.... -___-;;