엑스타LX 플래티넘과,, CP672는 비교 자체가 안되는 타이어입니다..

모든면에서 LX가 뛰어나구요,, 비교대상은 마제스티 솔루스나,, SUV전용으로 나온 크루젠입니다..

최강자는 미쉐린 latitude tour hp 이구요,, - 얘는 거의 최고라고 보시면 됩니다..

어쩌다 CP672가 튀어나오는지 ㅋㅋ 전 이해가 안되네요,,

CP672의 비교대상은 한국 H426입니다.

16인치에서는 가격경쟁력이라도 있는데.. 지금 18인치에서는 가격도 비싸네요,, 고려할 가치가 없습니다. ^^

제일 하급 cp672가 상급 N7000보다 비싸네요.. 넥센으로 하시려면 N7000으로 하시구요,,,

타이어 바깥쪽 트레드는 가속을 담당하구요,, 안쪽 트레드는 브레이킹을 담당합니다..

비대칭의 트레드를 갖는 이유는 가속과 브레이킹을 모두 만족시키고 타이어 성능을 극대화 하기 위해서 입니다.

고급 타이어만 비대칭이구요,, 대칭보다는 모든 것이 뛰어납니다..

요즘은 개인타이어 매장도 차릴 수가 있구요,, 일반 정비소에도,,

금호타이어 간판달고 타이어 공급받습니다.. 그런 의미에서 말씀드린 것이구요,,

아,, 저는 엑스타 LX플래티넘 이라는 이름으로 최근 생산품이 판매된다는 것이 굉장히 놀랍고 반갑네요,,

18인치 타이어 값 너무 좋네요,,, 결정장애가 올만 합니다...