따라서 구조도 다릅니다.

wpc 찾으실때 가솔린 페이지를 

따로 잘 찾으셔야 합니다.

디젤 흡기 플랩은 시동을 끄기위한 장치구요 

가솔린 흡기플랩은 공기량을 조절해서  

엔진 회전수를 조절합니다.

기능이 많이 다릅니다.

오래전 기억에 베타엔진도 보쉬 에어플로우 센서 방식이었다가, 지멘스 맵(MAP) 센서 방식으로도 개발된 걸로 아는데, 원가절감 + 기타 이유겠죠.

스로틀 바디와 에어 클리너 사이에 에어플로우 센서가 안보인다면, MAP (매니폴드 앱솔뤁 프레셔) 센서 방식일 겁니다. 스로틀바디 개도, 엔진 회전수등과 서지 탱크(매니폴드)의 음압을 측정해, 들어 오는 공기량을 추측하는 방식입니다.

써지 탱크에서 호스 하나가 나와서 엔진룸 후방 대쉬판넬(아마도)에 손가락 두개정도 크기 되는 센서로 가는게 보일 겁니다.

검색해 보니 써지 탱크에 센서 직부착 방식도 있네요. 

출발시 악셀을 살짝만 밟아도 차가 꿈틀꿈틀하는 거는, 고치는 방법이 없을 것 같은 느낌인데요...

잘 몰라서 그러니 한번, 다른 곳에도 검색해 보세요.

저라면 PCV 밸브와 ISC등을 살펴 볼 것 같은데, 느낌에는 원래 그렇게 맵핑되어 있어서 그럴 듯...

있기는 있을겁니다 가장 확실한방법은 기아 부품점에가서(우리가 보는wpc하고 다릅니다) 어떻게 생겼는지 어디에 부착되어있는건지 확인하고어떤 구조로 되어있나  보면 될것같네요 에어플로워 센서 는 디젤과 가솔린 서로 역할이 다릅니다~