일단 오토큐는...넘비싸고..

카센터가 그나마 괜찮네요 

계속타실거면 교체해야죠머ㅜ

P0741 토크컨버터 고착 4년째 걍 달고 다닙니다.

엔진체크등 꺼졌다 어느순간 보면 꺼져있고 달리다보면 켜져 있고..

변속이나 기타 이상증상 못 느껴서 아직 수리 안하고 있네요.

인젝터는 촉촉하게 누유가 유지되는 상태라면, 교체를 해야합니다.

4개 모두 품질 좋은 재생으로 하시구요

토크컨버터 문제는,

일단 미션오일 언제 교환을 했는지 확인하시구요.

락업이 아예 안걸리면, 미션을 수리하거나 교환을 하셔야 하는데,

락업이 걸리면 어느 정도 감안하시고 그냥 운행을 하세요.

락업이 걸린다는 것은 보통 100km/h일때, 2000rpm이 유지되는가 입니다

락업 클러치 안걸리는 문제가 발생한다면 저라면 이렇게 하겠습니다.

먼저, 토크컨버터 댐퍼클러치 콘트롤 솔밸브 교환인데요.

일단... 모터스테이션이란 곳에서 오토미션 솔밸브 클리닝을 7.7만원 받습니다.

이것은 무슨 얘기냐면, 미션 안내리고 전방 밸브바디 커버를 따고 작업이 가능하다는 얘긴데요.

5개 솔밸브를 클리닝하는데, 3번은 새거로 사가는 겁니다. (부품가격 1.7만원정도)

근데, 이 작업을 모터스테이션에서 하지 말고, 오토미션 수리하려는 곳에 가서 하는 겁니다.

한번 사정해 보세요. 돈이 좀 궁해서 그런다...

솔밸브 먼저 갈아 보고, 안되면 그 이후에 토크컨버터 교환하겠다. 이런 식으로요.

비용은 모터스테이션 가격보다 가급적 적게 협상해 보세요.

정리하자면, 한번에 몇 십만원 부담되니, 한번 작업을 나눠서 해 보고 싶다.

먼저 토크컨버터 솔밸브(밸브바디 전체 리빌드면 더 좋구요, 적어도 토컨 관련 2개 스풀밸브 체크)를 갈아 보고 싶다.

오일 상태 너무 좋다. 탄내도 안난다. 댐퍼클러치 살아 있는 것 같다.

너무 쉽게 토크컨버터 교환하기는 아까울 수 있다...

요렇게요.

맘 고생많으시죠.. 마지막 부분이 너무 공감됩니다. 저는 경정비는 물론이고 DPF빼고 싹 교환한 수준인데요 지금 횐님들 말씀 들어보면 DPF도 살짝 간당한거 같습니다. 엔진오일이 늘어나거든요.. 현재 깡통 경차 값 정도 들어갔는데 그거 반 정도 썼을때 그냥 폐차하고 신차 살걸 그랬다.. 라는 생각을 매번합니다.. 동승자도 있는데 엔진 정지만 3번째고.. 다들 스봉이가 그런차가 아니다 내구성이 좋다 그러시는데 중고차라 전 주인이 어케 관리했는지도 모르고.. 답답하기만 합니다. 돈 더 들어가기 전에 결단하셔야 좀 더 수월한거 같습니다. 슬슬 타고 다니시다가 기변 하시는걸 추천드립니다