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게시판 관리자 : [KW]KTH 님
[서경]제온

정비관련 얼라이먼트 캠버값 질문

얼라이먼트 조수석 캠버값이 안나와서, 혹시나 해서 로우암을 교체해 봤는데,

캠버/캐스터 값은 기존과 동일하게 변함이 없습니다. (로우암과는 일절 관련이 없었단 얘기)


쇼바가 문제이면, 일반적으로 캠버값이 안쪽으로 더 커져야 하는데, +상태라서, 이게 쇼바가 변형되어 문제일까요?

사고가 나는 경우 아니면 영점에서 +쪽으로는 없는걸로 아는데, 어떤 부분이 문제일까요..?...  


뭘 해보면 개선되는 각일까요..?

캠버값이 플러스 증가 일때 조치 경험 있으신분 힌트좀 부탁드립니다.;;


(사고 없는 차이고, 몇곳 얼라이먼트봐도 거의 동일한걸로 봐서는, 얼라 장비 문제도 아님)





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  1. IMG_20211119_151427 - 복사본.jpg (File Size: 305.7KB/Download: 2)
Comment
7
돔이
돔이

-0.71 값만 -0.5 미만 되게 하면 될것 같은데요.(혹은 -0.39 되게...)

쇼바와 너클 체결하는 관통 볼트와 너트 2개소를 풀었다가, 다시 토크 조이기 직전에 너클 상단 부위를 바깥쪽으로 당겨서(+캠버 방향) 조여 보시는 방법이 있습니다. 볼트와 쇼바 & 너클 구멍 사이의 틈새를 이용하는 조정법이죠. (부품 교환 없이 조정하는 방법)

근데, 주행중에 무슨 문제가 있나요? 문제 없으면 얼라인먼트 값에 민감해 하실 필요는 없다고 생각됩니다.

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13:05
2021.11.20.
[서경]제온
[서경]제온 돔이

복원력이 차이가 나서.. 운전할때 좀 신경쓰이네요;;

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13:36
2021.11.20.
돔이
돔이 [서경]제온

핸들 감은후 직진 위치로 오는 복원력 말씀하시는건가요?

좌회전후 복원력과 우회전후 복원력이 심하게 다르다는 얘기 같네요.

음...제가 알기로는 복원은 캐스터 값과 관계가 있는데, 캐스터값은 정상인것 같고...

얼라인먼트 집에서는 뭐라고 하던가요?

아무튼, 꼭 얼라인먼트 말고도, 다른 곳에서 복원력 차이를 만들수 있다는 가능성은 열어 두셔야 할 것 같습니다.

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13:55
2021.11.20.
[서경]제온
[서경]제온 돔이

얼라점에서는 당연 그럴리 없다 하죠..;;

캐스터가 가장 큰 영향을 주지만, 

캠버각도 차이나면 속도가 올라갈수록 각도에 따라 양쪽 타이어가 밀어내는 힘 차이 때문에, 

쏠림 뿐만 아니라 복원력에도 영향이 있습니다. (고속도로 장거리 주행시 신경쓰여요)

제가 궁금한건... 하드웨어 적으로.. 캠버각 차이를 만드는 부분이 어디에 있을까..

하는 부분을 찾아서 어떻게라도 해보고 싶어서 그렇습니다~

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11:21
2021.11.21.
돔이
돔이 [서경]제온

아무튼, 캠버 조정을 원하시는거면, 이미 말씀드린대로 쇼바 볼트 구멍 틈새를 이용해서 볼트 너트 조일 때 미세하게 너클을 트는수 밖에 없어요. 

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11:53
2021.11.21.
질주러

본인도 얼마전에 얼라이보는데 조수석쪽 캠버값이 안나왔습니다.

로워암 을 교체했는데도 동일하면 거의 쇼바일가능성이 높습니다~


나름 잘하는집에서 했는데 제일먼저 말한게 쇼바 였습니다 참고하길 바랍니다~


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01:06
2021.11.22.
[KW]KTH
[KW]KTH

캠버 값은 쇼바와 관련있습니다.. 

로워암은 관련이 없어요,, 로워암이 밀리면 캐스터값이 안나오죠,,


캐스터값은 현재 정상이고, 캐스터값은 직진안정성과 관련이 있습니다.


보통 캠버각을 주는 이유가 운전을 편하게 하는 기능을 하거든요,,

캠버를 적게 주면 선회시 안정성을 주기도 하구요,,

캠버를 맞추려면 쇼바를 교환해야 하구요,, 

그게 싫다면 쇼바볼트를 바꿔 편심볼트를 이용해서 캠버를 맞추면 됩니다.

없으면 타 차종에 들어가는 얇은 볼트를 이용하기도 합니다.


복원력을 조절하려면 토인을 손봐야 하구요..

토인을 줄여야 합니다.. 

토인을 줄여주면 핸들이 둔해집니다..

운전자가 직접 세밀하게 조향을 해야합니다. (복원이 잘 안된다는 이야기)

그래서 레이싱카들은 토인을 줄여요..


그런데 이건 얼라인먼트 전문가나, 레이싱쪽의 영역입니다.

원하는 대로 맞춰주는 곳이 없을거예요,, 

예전에는 있었는데..

그냥 기계에 올려서 어느 정도 수치가 맞으면,, 정상으로 보시면 됩니다..



전체적으로 일상영역에서 가장 큰 영향을 주는 것은 토인입니다.

그래서 다른 값들은 크게 신경을 쓰지 않는 이유입니다.

토인만 맞으면 되거든요,,

제가 보기에는 그냥 보통의 평범한 수치로 보이네요,., 문제가 없다는 이야기이구요,

뉴스포티지 차 자체가 얼라이먼트가 고정되어 있는 구조입니다.

결국 토인 밖에 조절이 안돼요,,


좌우 복원력에 차이가 나는 것은.. 

그냥 그 시절 차들이 그렇습니다.. 얼라인먼트 때문이 아니예요,, 

여러가지 이유가 있는데.

결론은 조향이나 구동계통이 좌우가 차이가 많습니다.

파워스티어링기어 내부에서부터 좌우 차이가 나구요,,

디퍼런셜이나 LSD도 좌우의 차이가 나고,, 등속조인트 역시도 좌우 길이가 다르고,,

그 시절 차들은 기본이 안되어 있어서 그렇습니다.

그 시절 BMW나 벤츠는 안그래요,,


그런데 요즘 현대 기아차는 안그래요,, ^^

차 바꾸세요 ^^

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15:04
2021.11.25.
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