차값이 비싸진 이유중 하나..외국산부품..
- [경]린독
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몇년전에 나온 뉴스인데, 지금의 현실을 반영하고 있네요...
http://news.empas.com/show.tsp/cp_ch/20050620n13866/?kw=%7Bgarrett+vgt%7D+%7Bgarrett+vgt%7D+%7Bgarrett+vgt%7D+%7B%7D
"VGT는 미국 가레트(Garrett), ESP와 CRDi는 독일 보쉬(Bosch)가 전 세계 시장을 석권하고 있다.
한 부품업계 관계자는 “배기량 1.5ℓ디젤엔진 본체의 생산 원가는 150만원인데 이 엔진에 새로 추가된 VGT와 CRDi의 원가는 200만원”이라며 “배보다 배꼽이 더 크지만 강화된 유럽 환경기준(유로4)에 맞추려면 이런 고가 부품을 쓰지 않을 수 없다”고 말했다."
커머레일엔진 본체 가격보다, 터빈 / 고압분사 펌프 / 인젝터 값이 엄청나죠;;; 덜덜덜..;
우리나라에서는 저런 핵심 부품 개발에는 관심이 없는 건지, 아님 기술이 없는 건지..아쉽기만 하네요..
터빈은 베어링 기술이 핵심인데...
http://news.empas.com/show.tsp/cp_ch/20050620n13866/?kw=%7Bgarrett+vgt%7D+%7Bgarrett+vgt%7D+%7Bgarrett+vgt%7D+%7B%7D
"VGT는 미국 가레트(Garrett), ESP와 CRDi는 독일 보쉬(Bosch)가 전 세계 시장을 석권하고 있다.
한 부품업계 관계자는 “배기량 1.5ℓ디젤엔진 본체의 생산 원가는 150만원인데 이 엔진에 새로 추가된 VGT와 CRDi의 원가는 200만원”이라며 “배보다 배꼽이 더 크지만 강화된 유럽 환경기준(유로4)에 맞추려면 이런 고가 부품을 쓰지 않을 수 없다”고 말했다."
커머레일엔진 본체 가격보다, 터빈 / 고압분사 펌프 / 인젝터 값이 엄청나죠;;; 덜덜덜..;
우리나라에서는 저런 핵심 부품 개발에는 관심이 없는 건지, 아님 기술이 없는 건지..아쉽기만 하네요..
터빈은 베어링 기술이 핵심인데...
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댓글 11
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차량 네임이 임프레쟈^^ 4륜... 후미 이니셜D 가 생각나네^^;;
프로는 달라 ....ㅋㅋ
저보다는...ㅎㅎ
옆에 있는 사람은 뭘 그렇게 적고 있는건지...?
음.....적는것이 아니라 도로 정보를 이야기 해주는 길인듯................~~!!
조수석에 앉아있는 네비게이터의 역활이 매우 중요하죠
나타날 커브와 진입 속도 그리고 도로 형태들을
지도와 메모를 보고 계속 운전자에게 알려줍니다..
나타날 커브와 진입 속도 그리고 도로 형태들을
지도와 메모를 보고 계속 운전자에게 알려줍니다..
조수석에 앉은 사람도 중요하군여..
네비게이터가 전날 과음해서 어리버리 안내해주면
차는 전복됩니다다다다... (아주 중요하죠~)
차는 전복됩니다다다다... (아주 중요하죠~)
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"님의 댓글"
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그런데 옆에 벼랑으로 떨어짐 어떻게 될까여..ㅡㅡ;;