오토 기어변속에 관한 질문......
- [서경]세발이
- 조회 수 1889
- 2006.03.03. 07:46
제가 이제 차를 받은지 한 1달 다되어 가는데요...
처음에는 살살 몰아서 잘 몰랐는데 요즘 알피엠을
조금씩 높이면서 느낀건데....
1단에서 2단 갈때는 알피엠이 별로 안떨어지고(2000~2100)
2단에서 3단 갈때는 알피엠이 뚝떨어지고(1800정도까지)
다시 3단에서 4단 갈때...이게 중요합니다....
알피엠이 증가하다가 한 2000~2300 사이에서 알피엠이 갑자기
2600~2700 정도까지 확치고 올라갔다 뚝 떨어지네요....
이게 정상인가요....
제가 궁금한점을 요약하면 2단에서 3단갈때 알피엠이 많이 떨어지는게 맞는지...
3단에서 4단갈때 알피엠이 튀는게 정상인지 궁금합니다...
고수님들의 많은 답변 부탁드립니다.
처음에는 살살 몰아서 잘 몰랐는데 요즘 알피엠을
조금씩 높이면서 느낀건데....
1단에서 2단 갈때는 알피엠이 별로 안떨어지고(2000~2100)
2단에서 3단 갈때는 알피엠이 뚝떨어지고(1800정도까지)
다시 3단에서 4단 갈때...이게 중요합니다....
알피엠이 증가하다가 한 2000~2300 사이에서 알피엠이 갑자기
2600~2700 정도까지 확치고 올라갔다 뚝 떨어지네요....
이게 정상인가요....
제가 궁금한점을 요약하면 2단에서 3단갈때 알피엠이 많이 떨어지는게 맞는지...
3단에서 4단갈때 알피엠이 튀는게 정상인지 궁금합니다...
고수님들의 많은 답변 부탁드립니다.
댓글
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[서경]Wolf
[경]지니
[서경]세발이
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[서경]희원이아빠
[서경]Wolf
[서경]크루
07:54
2006.03.03.
2006.03.03.
대부분은 엑셀을 어떻게 밟느냐에 좌우가 되더군여.. 물론 세발이님 같은 경험도 해 봤구여..
전 오토변속의 타이밍이 마음에 안 들어서 거의 스포츠 모드로 제 취향에 맞게 변속합니다.
전 오토변속의 타이밍이 마음에 안 들어서 거의 스포츠 모드로 제 취향에 맞게 변속합니다.
08:30
2006.03.03.
2006.03.03.
고속도로에서 많이 밟으셨습니까?
저도 한때 그런 증상이 있었습니다.
고속 주행후 일반도로에서 운행할때 그런 현상이 일어나더군요,.
초기화 할실 필요없구요.
운전하실때 알피엠에 신경을 써서 운전하시면 괜찮아집니다.
악셀을 지속적으로 너무 꽉 밟지 마시구요.
변속 타이밍이라 느낄때 악셀에서 발을 조금 때보세요.
그럼 2000rpm부근에서 변속이 자연스럽게 됩니다.
저도 한때 그런 증상이 있었습니다.
고속 주행후 일반도로에서 운행할때 그런 현상이 일어나더군요,.
초기화 할실 필요없구요.
운전하실때 알피엠에 신경을 써서 운전하시면 괜찮아집니다.
악셀을 지속적으로 너무 꽉 밟지 마시구요.
변속 타이밍이라 느낄때 악셀에서 발을 조금 때보세요.
그럼 2000rpm부근에서 변속이 자연스럽게 됩니다.
09:08
2006.03.03.
2006.03.03.
제가 요즘 1000km까지는 천천히 다니다가 이제 엔진오일도 갈고해서
조금 높은 시점에서 변속하려고 한게 잘못인건가요....???
알피엠이 안올라가니 너무 차가 안나가는것 같아서....
혹시 그럼 적절한 변속타이밍은 2000rpm인가요??
2000rpm에서 변속하면 차가 넘 굼뜨고 안나가는것 같은데...
어떻게 해야 하는고...???? 흠....
조금 높은 시점에서 변속하려고 한게 잘못인건가요....???
알피엠이 안올라가니 너무 차가 안나가는것 같아서....
혹시 그럼 적절한 변속타이밍은 2000rpm인가요??
2000rpm에서 변속하면 차가 넘 굼뜨고 안나가는것 같은데...
어떻게 해야 하는고...???? 흠....
10:02
2006.03.03.
2006.03.03.
운전 습관의 영향이 아닐까 싶은데요. 저단에서 고알피엠에 변속된다는것 가속력으로 길들이기 때문인것 같고요. 저 같은경우에는 서서히 엑셀링을 해서 2000안에서 변속이 다 이루어 집니다. 가속력은.. 쥐약이죠.. ㅋ
10:06
2006.03.03.
2006.03.03.
전 2000rpm 이하에서 변속하면서 변속 즉시 지그시 악셀 밟아주고...
변속 되며 또 밟아 주고...이렇게 하면 가속력도 다른 휘발유 승용차와 큰 차이 없던데요..
도로 여건이 안 좋아서 그럴 수도 있구요...
하지만 택시 따라 가기는 정말 힘듭니다...-,.-
옛날 프라이드는 항상 택시와 선두 다툼 했었는데...ㅋㅋ
변속 되며 또 밟아 주고...이렇게 하면 가속력도 다른 휘발유 승용차와 큰 차이 없던데요..
도로 여건이 안 좋아서 그럴 수도 있구요...
하지만 택시 따라 가기는 정말 힘듭니다...-,.-
옛날 프라이드는 항상 택시와 선두 다툼 했었는데...ㅋㅋ
12:38
2006.03.03.
2006.03.03.
2000 알피엠 즈음을 기준으로... 주로 변속 타이밍을 잡고요.. 조금 힘차게 나가고 싶을 때는 2500 까지 변속타이밍을 늦추기도 합니다...
13:10
2006.03.03.
2006.03.03.
1단에서 2단으로 변속시는 2000rpm근처에서 보통 변속이되지만,
2단이후 고단으로 갈때는 엑셀을 밟는 정도에따라서 변속시점이 달라지는집니다.
엑셀을 강하게 밟을경우 3000rpm이나 그이상에서 변속이뤄집니다.
하지만 평상시 운전습관처럼엑셀을 밟는다면 ECU가 학습하고 있는 시점에서 이뤄짐이...
2단이후 고단으로 갈때는 엑셀을 밟는 정도에따라서 변속시점이 달라지는집니다.
엑셀을 강하게 밟을경우 3000rpm이나 그이상에서 변속이뤄집니다.
하지만 평상시 운전습관처럼엑셀을 밟는다면 ECU가 학습하고 있는 시점에서 이뤄짐이...
13:23
2006.03.03.
2006.03.03.
전 항상 2000rpm에서 변속이 이루어지도록 ECU를 학습시켜 놔서...
변속은 거의 2000rpm에서 이루어 집니다....4단에서 터보인터쿨러 될 때만 1500rpm으로 떨어지고
나머지 rpm 하락은 비슷한 거 같네요..rpm 상승은 악셀을 밟아서 이루어진 것이 아닌가 싶구요.
ECU 초기화 하시고 다시 한 번 관찰해 보세요.