2000rpm정도에서 작동합니다,.
시내주행에서는 후열은 그리 신경쓰지 않으셔도 됩니다,

저는 맨날 2500넘는데 그럼 매일 작동 되는건가 ㅠㅠ

CRDI 와 VGT 모두 작동시점이 같은건가요?

던진님
다릅니다

속도와 알피엠 이 둘중 하나가 터보작동 조건에 부합하면은 작동하는것 아닌가요..?
예를 들어서 속도 70에서 작동 아니면 알피엠 2500 이 둘중 어느 하나가 먼저 도달 하면은 작동..?

진실은 어디에 있는걸까요? rpm으로 작동하는건지 속도로 작동하는건지..

속도 70이면.. 무조건 작동하는거군요. rpm 2000 역시..

터빈이 돌아가는 시점은 알피엠 기준입니다,

제가 아는 정보로는 알피엠 2000부터 작동은 과거 인터쿨러사양이고
crdi부터는 낮은 알피엠에서도 낮은 속도지만 터보가 작동하는 걸로 압니다. 속도에 따라 터보알피엠이 증가하는데
1500-2000부터인가 최대속도로 작동한다고 아는데
맞는지 아닌지 아시는분 확인바랍니다.

2000rpm이 작동시점이지만 부하없이 2000rpm을 올린다고 다 돌아가는게 아닙니다.터보압이 찼을때 작동하는겁니다. 작동확인중 좋은방법은 오르막길을 스포츠3단넣고 쭉 올라가면 어느순간 rpm이 높아집니다.이구간이 터보작동되는 시점입니다.즉 엔진부하가 걸리면 터빈이 작동하는겁니다.시내주행에서는 거의 작동하지 않는다고 보면 됩니다.어차피 crdi도 터빈은 기계식이기에 전구간에 걸쳐 터빈작동은 안합니다.그래서 터비차량에는 터보랙이라고 해서 저속에서는 노말보다 더 힘이 떨어진다는 겁니다.이걸 해소한것이 vgt입니다.터빈이 작동하는 시점을 좀 더 넓은구간에 두었기에 기계식 일반터빈보다 좀 더 나은 주행이 가능한겁니다.그러나 vgt도 100km넘어서는 시점부터는 일반터빈과 그리 차이 없습니다.단지 터빈의 유효구간을 저속에서 부터 사용한다는 차이니깐요.

vgt는 배기가스를 전자식으로 제어해서 매연이 증가하다고 판단하면(불완전연소로 인한)
터빈을 돌려 고압의 차가운공기를넣어 완전연소를 도와 매연감소와 긍국적으로 출력을 증가시킵니다...
그래서 vgt는 작동시점이나 알피엠 상관없이 매연이 증가한다싶으면 전구역에서 작동하는걸로 알고있습니다..
crdi는 전자제어식이 아니었기에 rpm이 어느시점 돼면 작동돼게하는 기계식입니다...

VGT인데요...우선저속에서 (50킬로부근)에서 1번....
75킬로 부근에서 1번....이때(4단이 들어간상태) 알피엠이 2000부근까지 올라가다 1600대로 꾹 떨어짐니다
내 차만그런가요?