스테빌라이져(콘덴서,전압안정기) 관련 질문입니다.
- [서경]티지굿
- 조회 수 1170
- 2006.11.06. 16:15
여러제품이 있겠지만 과연 필요한지 궁금해서요...^^
질문1.
밧데리에 연결해서 전압안정시키는 것이라면 콘덴서숫자에 문제지
가격 문제는 아니지 않느지요?
질문2.
제차 경우 6구 8게이지 접지가 되어 있습니다...추가로 전압안정기가
필요할지 궁금합니다.
파는 사람사이트에서 사용기를 보면 출력이나 연비가 좋아(?)진다는 내용인데 그런지요.
타동회회에서 보면 LPG 차량의 경우 시동이 잘걸린다...언덕길에서 좋다...
이렇더군요.
제가 전압계를 붙여 놓아서 그런데 시동전 12.5V 유지
시동건후 14V에서 거의 유지 전조등이나 여러가지 전기관련 소스를 키면 13.8V~13.9V입니다.
물론 전압요동은 있겠습니다만,
전압안정기능외에...어떤 추가적인 도움이 되는지 알고 싶습니다.
과연 필요한지 궁금합니다.
좋은 하루 되세요 ^^
질문1.
밧데리에 연결해서 전압안정시키는 것이라면 콘덴서숫자에 문제지
가격 문제는 아니지 않느지요?
질문2.
제차 경우 6구 8게이지 접지가 되어 있습니다...추가로 전압안정기가
필요할지 궁금합니다.
파는 사람사이트에서 사용기를 보면 출력이나 연비가 좋아(?)진다는 내용인데 그런지요.
타동회회에서 보면 LPG 차량의 경우 시동이 잘걸린다...언덕길에서 좋다...
이렇더군요.
제가 전압계를 붙여 놓아서 그런데 시동전 12.5V 유지
시동건후 14V에서 거의 유지 전조등이나 여러가지 전기관련 소스를 키면 13.8V~13.9V입니다.
물론 전압요동은 있겠습니다만,
전압안정기능외에...어떤 추가적인 도움이 되는지 알고 싶습니다.
과연 필요한지 궁금합니다.
좋은 하루 되세요 ^^
댓글
5
[서경]Baloo
바다
[서경] Icarus
[서경]Baloo
[서경]티지굿
16:36
2006.11.06.
2006.11.06.
전기적 흐름의 안정..은 바램사항이지요...
배터리의 수명이 길어진다고 하니..전기적인 안정 또한 이론적으론 도모가 되는 듯 합니다만..
연비 좋아짐이라는 설명은 검증결과 그다지 연관없다라는게 대세구요...
볼트 체크는 정상입니다.
배터리의 수명이 길어진다고 하니..전기적인 안정 또한 이론적으론 도모가 되는 듯 합니다만..
연비 좋아짐이라는 설명은 검증결과 그다지 연관없다라는게 대세구요...
볼트 체크는 정상입니다.
16:37
2006.11.06.
2006.11.06.
연비는 글쎄요..
가솔린이나 LPG 의 경우 스파크로 인한 점화 방식이기 때문에 일단은 효과가 있겠지만...
미세한 전류를 잡아서 점화시 사용되는 10000 볼트 이상되는 고압 전류에 얼마나 많은 영향이 있을지 의문이네요.
하지만 디젤은 걍 시동만 걸리면 돌아간다는 거~. 컨트롤 유닛에 밥만 주면 돌아간다는 거~
밑줄 쫙~ 별표, 돼지꼬리 땡땡~
가솔린이나 LPG 의 경우 스파크로 인한 점화 방식이기 때문에 일단은 효과가 있겠지만...
미세한 전류를 잡아서 점화시 사용되는 10000 볼트 이상되는 고압 전류에 얼마나 많은 영향이 있을지 의문이네요.
하지만 디젤은 걍 시동만 걸리면 돌아간다는 거~. 컨트롤 유닛에 밥만 주면 돌아간다는 거~
밑줄 쫙~ 별표, 돼지꼬리 땡땡~
21:32
2006.11.06.
2006.11.06.
^^ 전자부품은 리플전압(맥류라고도 합니다)에 오작동을 일으킬 염려가 높습니다.
커먼레일엔진의 ecu는 엔진이 압축착화방식이라 가솔린엔진과는달리 ecu가 폭발 타이밍을 재서 불꽃을 튀겨주는 그런 역할을 하지는 않지만, 커먼레일의 분사압을 조절하여 출력과 연비를 최적화하는 막중한 임무를 가지고 있답니다.
그러한 ecu나 tcu에 리플이 섞인 전기가 들어가면 오작동을 일으킬 확률이 높아집니다.
또한 전자부품의 수명에도 상당한 영향을 끼치게 되지요.
횬다이-기아에서 그정도도 생각안하고 설계했겠냐 싶긴 하겠지만,,, 이론상으로는 그렇다는 얘깁니다^^
커먼레일엔진의 ecu는 엔진이 압축착화방식이라 가솔린엔진과는달리 ecu가 폭발 타이밍을 재서 불꽃을 튀겨주는 그런 역할을 하지는 않지만, 커먼레일의 분사압을 조절하여 출력과 연비를 최적화하는 막중한 임무를 가지고 있답니다.
그러한 ecu나 tcu에 리플이 섞인 전기가 들어가면 오작동을 일으킬 확률이 높아집니다.
또한 전자부품의 수명에도 상당한 영향을 끼치게 되지요.
횬다이-기아에서 그정도도 생각안하고 설계했겠냐 싶긴 하겠지만,,, 이론상으로는 그렇다는 얘깁니다^^
22:00
2006.11.06.
2006.11.06.
01:30
2006.11.07.
2006.11.07.
전압안정기는 레귤레이터라고 합니다...소위 핫이나즈마라고 하지요...
디지털 전압계로 보실때 전압이 0.1~0.2V 오르락내리락 하는 것을 없애려고 핫이나즈마 같은거를 다는게 아니고요.
차량에 흐르는 전류를 오실로스코프로 찍어보면 미세한 리플전압이 생기는걸 볼 수 있습니다. 디지털 전압계로는 측정되지 않는 미세한 교류전압이라고 보시면 됩니다.
그런거를 없애주기 위해서 핫이나즈마 같은 세컨드 레귤레이터를 장착하는 것이지요.