왜 시내주행보다 고속주행이 차량에 더 좋다고 말하는가요?
- 김유미(대구)
- 조회 수 2351
- 2007.11.08. 14:31
정비사분들이나..일부 인터넷에서도 왜 시내주행보다 고속주행이 차량에 더 좋죠? 물론 연비멘서야 고속주행이 낫다는건
알고있는데요..고속주행 많이하면 키로수 올라가고 그만큼 모든 부속품들이 일찍 마모되고 단축되는거 아닐까요? 시내주행은가까운거리라서 키로수도 적게올라가고 소모품 교체기간도 늘어날것같은데요? 어떤근거로 고속주행이 차량에 더 좋다고 하는거죠? 그냥 단지 연비면에서만 나오얘기인가요?
알고있는데요..고속주행 많이하면 키로수 올라가고 그만큼 모든 부속품들이 일찍 마모되고 단축되는거 아닐까요? 시내주행은가까운거리라서 키로수도 적게올라가고 소모품 교체기간도 늘어날것같은데요? 어떤근거로 고속주행이 차량에 더 좋다고 하는거죠? 그냥 단지 연비면에서만 나오얘기인가요?
댓글
7
[충]쾌속질주
[강원]제우스
아지™
[경]린독
김유미(대구)
[경]타기
[경]기훈슈타인
14:39
2007.11.08.
2007.11.08.
시내주행보다 고속주행(정속주행이겠죠)이 차량에 더 좋은 이유는...
엔진,밋션의 냉각 효율일듯 싶습니다. 저속에서의 서다가다를 반복하면
열간시의 엔진,밋션이 션~스레 달려주는 정속주행 보다~ 라디에이터의
온도가 훨 높게되죠... 열받은 채로 타야하는 주행 환경은 내구성 저하로...
엔진, 밋션의 열을 잘 관리해주는 주행환경을 따지는 이유가 이게 아닐까
생각합니다.
역시 브레이크 계통도 한번이라도 덜 밟는게 내구성 으로 따지자면 좋구요...
엔진,밋션의 냉각 효율일듯 싶습니다. 저속에서의 서다가다를 반복하면
열간시의 엔진,밋션이 션~스레 달려주는 정속주행 보다~ 라디에이터의
온도가 훨 높게되죠... 열받은 채로 타야하는 주행 환경은 내구성 저하로...
엔진, 밋션의 열을 잘 관리해주는 주행환경을 따지는 이유가 이게 아닐까
생각합니다.
역시 브레이크 계통도 한번이라도 덜 밟는게 내구성 으로 따지자면 좋구요...
14:55
2007.11.08.
2007.11.08.
고속주행이 좋은이유?
연비면에서는 말 할것두 없습니다.
단, 정속 주행시...
브레이크 경우 시내주행시 잦은 브레이킹으로 마모현상이 있을수 있고
미션의 경우 잦은 기어변속이 발생하고
또 엔진의 경우 예열과 후열이 있는데...
엔진이 열받아 달릴라 하면 멈추구 달릴라 하면 멈추구... 그리 좋은건 아니지요!
연비면에서는 말 할것두 없습니다.
단, 정속 주행시...
브레이크 경우 시내주행시 잦은 브레이킹으로 마모현상이 있을수 있고
미션의 경우 잦은 기어변속이 발생하고
또 엔진의 경우 예열과 후열이 있는데...
엔진이 열받아 달릴라 하면 멈추구 달릴라 하면 멈추구... 그리 좋은건 아니지요!
15:13
2007.11.08.
2007.11.08.
15:14
2007.11.08.
2007.11.08.
15:51
2007.11.08.
2007.11.08.
가다가 정지했다를 반복하면 효율이 떨어집니다. 2톤이 넘는 차량을 움직이려면 많은 힘이 들겠지요?
이 힘은 연료를 태워서 내구요. 그리고 가다가 정지하려면 그 힘을 열과 소음으로 방출합니다.
고속주행..에서 알피엠 높은 구간을 이용하면 열효율이 떨어지고 연비가 좋다고 말하는 것은
경제속도... 80~100 Km구간을 정속주행했을때를 말합니다. 160이상 고속으로 다니면 위험하고
연비도 꽝입니다. 연비는 발끝에서 나옵니다. 연비방에 가시면 참고할 내용 많습니다.
이 힘은 연료를 태워서 내구요. 그리고 가다가 정지하려면 그 힘을 열과 소음으로 방출합니다.
고속주행..에서 알피엠 높은 구간을 이용하면 열효율이 떨어지고 연비가 좋다고 말하는 것은
경제속도... 80~100 Km구간을 정속주행했을때를 말합니다. 160이상 고속으로 다니면 위험하고
연비도 꽝입니다. 연비는 발끝에서 나옵니다. 연비방에 가시면 참고할 내용 많습니다.
17:16
2007.11.08.
2007.11.08.
17:24
2007.11.08.
2007.11.08.