1, 변속시 연료소모량이 많은건 당연합니다.
변속을 위해 알피엠을 올려주어야합니다. 그리고 속도가 가속되는 시기이기도 해서 이래저래 저항이 많고 과알피엠에 의한 연료소모도 많습니다. 그리고 낮은 알페엠에서의 연료효율이 낮으니 더 그렇구요
2. 수동과 자동의 변속알피엠이라기 보다는 수동의 경우가 변속빈도가 낮습니다.
그리고 오토는 동력전달장치에 기기적인 전달이외에 유체에 의한 전달이 한번 잇습니다. 이부분에서 동력손실이 일어나는데 이를 방지하는 것이 락업인데요 이 락업을 잘 이용하면 연비조금 올릴수 잇습니다.

그럼, 결론은 다음과 같은건가요?
1. 수동이 자동에 비해 변속빈도가 낮다.
2. 자동은 동력전달이 유체에 의해서 일어나므로 동력손실이 수동에 비해 크다.
3. 결국, 연비에 있어서는 절대(?)로 자동이 수동을 이길수는 없다.

^^ 맞나요?

락업에 대해서 한번 찾아봐야 겠군요. (혹시라도 붕붕님께서 말씀해주실수 있으면 조금 도움말씀을 남겨주세요~ ^^ )

"락업클러치가 동작하게 되면 기어비가 수동미션의 기어비보다 커서
락업클러치가 동작한 상태로만 운행을 하게되면 수동보다 연비가 더 잘 나오게 된다."
--> 그러면 장거리(일정거리이상의) 정속주행을 하는 경우는 자동이 수동보다 연비가 더 잘 나올수도 있다는건가요?

만약 락업만 계속 걸려있게 한다면 가능도 하지만 계속 유지하는건 거의 불가능이죠